生来就为怼高尔夫福特福克斯22年历程

星乖vae

[汽车之家 车酷文话] 就在上个月，欧洲媒体报道称福特或许将不再基于现款福克斯推出RS版车型。消息一出我好奇地搜了搜国内各大二手车平台福克斯RS的车源，我以为的满眼情怀涨价现象并没有出现，我想很难有一款车能撼动九代EVO理财产品的地位了。本着一款车即将绝迹我们就会回顾下它的光辉历史的基本原则，今天就让我们一同来看看福克斯过去的点点滴滴。


第一代福克斯（1998至2007年）
走运动化定位的紧凑型家用车


福特主攻欧洲市场的紧凑型轿车Escort在上世纪90年代末已显得非常老迈了，福特决定推出一款替代Escort的紧凑型轿车，这将是福特首款全球紧凑型轿车。最初新车主要由来自英国和德国的福特欧洲团队设计，福特原本计划沿用Escort的名称，但1998年初决定将新车命名为Focus（以下统称福克斯）。第一代福克斯的设计非常超前，后三角窗与尾灯和后挡风玻璃完美地融为一体，当时福克斯的主要竞争对手是高尔夫，为了更快地占领市场，福特一口气推出了包括三门和五门两厢版、三厢版和旅行版在内的多款车型供消费者选择。福克斯拥有2615mm的轴距，相比主要竞争对手第四代高尔夫的2512mm轴距，车内空间表现要比其他竞争对手有着明显的优势。


第一代福克斯内饰采用与福特Ka及蒙迪欧的设计元素，各个功能区及按钮排列呈现圆形的布局，和高尔夫中规中矩的内饰相比显得更加具有活力，不过福克斯的内饰做工和材质还是比同时期众多竞争对手有着一定的差距。可喜的是第一代福克斯的配置并不亚于同级别对手们，电动后视镜、电动车窗、车内多个安全气囊、ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定系统、CD音响等当时的主流配置在第一代福克斯上都能见到。


当时欧洲大多数紧凑型轿车后悬架还在使用非独立式悬架，而第一代福克斯就已经开始使用多连杆独立后悬架了。这套名为Control Blade独立式后悬架基于福特蒙迪欧的后悬架开发而来，经过改良的结构具有低重心、低路噪和低成本的"三低"特性。最吸引消费者的是这套悬架能够精准地控制后轮行迹，让这款车拥有更好的高速行驶稳定性和操控性。


第一代福克斯在欧洲市场提供福特的Zetec系列发动机，包括1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四个不同排量的发动机，最大功率从75到147马力不等，此外针对欧洲市场还提供1.8T柴油发动机车型，与发动机匹配的是5速手动和4速自动变速箱。福特在2002年以第一代福克斯为基础推出了运动版车型福克斯ST170（170表示其具有170英制马力）。在欧洲设计制造的ST170并非重新设计研发，而是在普通版车型上加以强化。


福特为ST170植入了不少赛车技术，由考斯沃斯调校开发的173马力2.0L Duratec ST直列四缸发动机，最大扭矩196N.m。高流量铝制气缸盖、双进气歧管、可变气门正时技术和为了提高压缩比而设计的合金活塞及锻造连杆等都出现在了ST170上。此外，这款车还换装了一套运动性更佳的不锈钢排气系统。与发动机匹配的是来自Getrag的6速手动变速箱。ST170的最高时速可达216km/h，0-100km/h加速时间8秒。比ST170更狠的是性能版福克斯RS，2.0T四缸发动机最大功率达到了212马力，限量生产4501辆，光英国就售出了2147辆。


有趣的是，北美市场的第一代福克斯从1999年10月开始销售，最初只有三门掀背版、三厢轿车和旅行版三种车型，2002年加拿大多伦多车展上五门掀背版才正式亮相，第一代福克斯在北美推出后不久就成为美国十大畅销车型之一。无论前期款还是后来的改款车型，北美版福克斯与欧版福克斯外观都有着细微差别，此外北美版福克斯起初仅提供2.0L四缸发动机。北美版福克斯也有运动版车型，ZX4 ST配备151马力的2.3L四缸发动机，最大扭矩209N.m。从诞生之日起，福克斯相继在欧洲和北美斩获了包括年度车型等60多项大奖，与同时期高尔夫和307等竞争对手相比，征战WRC赛场的福克斯无疑是世界车坛的焦点。
第二代福克斯（2004至2011年）
福克斯辉煌时代、首次引入中国生产


有了第一代福克斯打下的坚实基础，增加了福特推出第二代车型的信心，第二代福克斯在2004年9月的巴黎车展正式发布。新车继续由福特欧洲设计研发并采用了当时福特最新的C1平台，与福特C-Max、Kuga、沃尔沃S40、V50和C70以及马自达3、马自达5共享平台。第二代福克斯仍提供三门和五门两厢版、三厢版和旅行版这几种车型。轴距从上一代的2615mm略微提升至2640mm，车身尺寸明显增大了，车重也从第一代的1150至1364kg增加到1230至1630kg，整体造型相比上一代车型更圆润饱满了。


车身尺寸的增加带来的是更宽裕的车内乘坐空间和后备厢储物空间，第一代福克斯的内饰是广大消费者吐槽的对象，这一点在第二代福克斯有所改善，搪塑工艺中控台不再是之前梆硬的触感，手套箱打开后也有阻尼了，不过相比同时期其他竞争对手来说还是有提升空间的。第二代福克斯内饰风格大量吸取了同时期蒙迪欧的设计元素，标准T字型中控台取代了上一代越来越别扭的不规则形状。相比上一代福克斯增加了双区自动恒温空调、自动大灯、蓝牙电话、隔热玻璃等配置，后排空调出风口的增加大大提升了福克斯后排的舒适度。


福特认为第一代福克斯的底盘悬架过于优秀，所以第二代福克斯就继续沿用了，福克斯看家的Control Blade独立后悬挂对竞争对手也起到了激励作用，第五代高尔夫受它影响也改变了后悬架结构。第二代车型更加注重安全性，整车使用了大量高强度钢板。采用激光焊接技术的应用使第二代福克斯的车身刚性比上代车型提升了10%。牵引力控制系统和车身稳定系统的加入也保证了福克斯的行车安全。EuroNCAP碰撞测试中，第二代福克斯获得了五星的优异成绩，整体安全性优于第五代高尔夫和欧宝雅特等竞争对手。


动力方面，第二代福克斯除了沿用上代车型1.4L和1.6L的Zetec-SE系列发动机外，Duratec系列发动机提供1.8L和2.0L两种排量供消费者选择，其中1.8L发动机最大功率125马力，2.0L发动机最大功率145马力，而1.6L、1.8L和2.0L三种排量的柴油发动机车型仅针对欧洲市场发售，与众多车型相匹配的仍然是上代福克斯的5速手动和4速自动变速箱。一汽-大众率先引入投产了第四代高尔夫，抢占了国内紧凑型两厢车市场的先机，在欧洲真香了很多年的福克斯终于要和中国消费者见面了……


2005年9月，长安福特引入国产的福克斯三厢版正式下线，最初上市三厢手动和自动挡车型售价12.98万和14.98万元，搭载124马力1.8L四缸发动机。到了2006年，中国消费者倍加期待的两厢版福克斯也被引入国产了，除1.8L车型外，售价15.98万元的2.0L两厢手动运动版让福克斯一下跃升为年轻消费者心目中的运动轿车。值得一提的是，长安福特引进国产的第二代福克斯在外观、内饰和配置方面都与欧洲原版车型相同。此外，2.0L运动版还使用了海外福克斯ST车型上才配备的MTX-75运动型5速手动变速箱，这一点也让当年福克斯车主们津津乐道。


2004年巴黎车展上，福特带来了一款名为Focus Vignale的概念车，两年后福特推出了由宾尼法利纳设计的量产版车型。这款名为Focus CC（Coupe-Cabriolet）的新车型是继福克斯常规车型之外推出的一款双门硬顶敞篷车，这款在宾尼法利纳意大利工厂制造的敞篷版福克斯专供欧洲市场销售，仅生产20000辆。为了拓展细分市场，福特还基于旅行版福克斯推出了名为Wagon Van的高顶旅行版福克斯，不过这些小众车型都没有下面要介绍的让人兴奋。


第一代福克斯运动版被称为ST170，到了第二代时福特直接采用ST来命名福克斯运动版车型。继第一代福克斯RS之后，福克斯ST首次采用了涡轮增压发动机。来自沃尔沃S40上的那台2.5L T5发动机经过调校后，最大功率达到了228马力，最大扭矩320N.m，配备前面提到的MTX-75运动型5速手动变速箱，福克斯ST的0-100km/h加速时间为6.7秒，最高时速241km/h。悬架方面，福克斯ST的弹簧硬度比普通版福克斯增加了30%，防倾杆的直径增加了5%，整车离地间隙降低了25mm，因此操控性相比上代ST170有了显著的提升。


2008年，第二代福克斯迎来了中期改款车型，改款福克斯主要变换来自于前脸，前大灯被拉长后更具动感，前杠下方的进气格栅尺寸进一步扩大。内饰方面，改款福克斯的炮筒式表看起来跟运动更沾边了，很符合那个年代紧凑型家用车的设计潮流。当时刚在欧洲市场兴起的双离合变速箱也被安排在了改款福克斯上，名为PowerShift的双离合变速箱采用了干式离合器设计。同样是在2008年，福特还基于改款福克斯推出了排放污染更低的ECOnetic车型，它类似于大众的BlueMotion系列，配备109马力的1.6 TDCi柴油发动机和柴油微粒过滤器（DPF），配合低滚阻轮胎综合油耗4.3L/100km，碳排放115g/km。


海外福克斯改款车型推出后不久，长安福特在2008年9月也对福克斯进行了改款，七款1.8L和2.0L车型售价11.89至15.19万元，其中2.0L运动版车型还增加了ESP车身稳定系统。一年后，长安福特以限量形式推出了1300辆福克斯SVP，这款车相比普通版福克斯，车身外观的镀铬材质全部采用黑色，进气格栅、车身侧面和后扰流板也加入了红色装饰条来烘托福克斯的运动定位。由于同平台车型马自达3在国内遭遇停产后又复产的经历，因此同为偏运动化的紧凑型轿车，福克斯更受年轻消费者的喜爱，首度国产的福克斯就在中国市场取得了不错的成绩。


福特用福克斯ST与大众高尔夫GTI相抗衡，而更激进的家族成员自然还是RS系列了。2019年1月，第二代福克斯RS在欧洲上市，曾经Escort RS Cosworth上的大尺寸扰流板终于被福克斯RS继承了，和上代RS一样仍只有一种三门两厢车型且延续了FF前置前驱布局。此代福克斯RS不再依托Cosworth来提升发动机性能，改良自沃尔沃的那台2.5L直列五缸涡轮增压发动机最大功率达到了305马力，最大扭矩440N.m，0-100km/h加速时间5.9秒，最高时速263kn/h。数据虽然漂亮，但福克斯RS强大的动力放在一辆前驱车上，扭矩转向和转向不足等问题也影响了其操控性，尽管工程师在原有悬架基础上开发出了RevoKnuckle悬架系统，但以上问题仍无法彻底消除，不过这并不影响第二代福克斯RS被车迷奉为神车，国内福克斯车主更是把它视为精神图腾。


北美市场那边就有意思了，要知道上一代欧洲市场和北美市场的福克斯看起来有些许差别，到了第二代福克斯时，北美这边索性自己重新设计了一遍，无论外观还是内饰都和欧版第二代福克斯没任何联系，但仍然是C170平台的产物，车型种类也被砍得只剩三厢轿车和Coupe版了，而动力方面也仅有一款145马力的2.0L四缸发动机。由于油价高居不下，当时的美国人也对福克斯这种小车倍加青睐，因此福克斯占据美国紧凑型轿车市场的7.6%，福特为满足市场需求将福克斯的产量提升了30%。不过由于福特对密歇根工厂实行全面改造，第二代北美版福克斯不得不在2010年末停产。
第三代福克斯（2010至2019年）
北美版得到统一的全球化车型


第三代福克斯于2010年底特律车展首发亮相，当时车展发布的是三厢轿车和五门两厢车，一个月后的日内瓦车展上，福特发布了第三代福克斯的旅行版。2011年第三代福克斯在美国上市，福特不再针对不同市场开发差异化的福克斯了，福克斯终于成了一款真正意义上的全球车型。前两代在欧洲市场售卖的三门两厢版福克斯并未出现在第三代福克斯的产品阵营中，福特舍弃了这种车型，销量最好的五门两厢版成为福克斯的主力车型。相比上代车型2640mm的轴距，第三代福克斯仅增加了微乎其微的8mm。


第二代福克斯的内饰始终是车主们吐槽的对象，总给人一种福克斯外观很时髦但内饰设计拖后腿了，这一点终于在第三代车型上得到了改善。内饰整体风格与当时的嘉年华颇为相似，层次感很强、虽然按键看起来较多但功能区分布合理，内饰的做工和用料交上一代福克斯有了明显的提升。新增了福特与微软共同研发的SYNC#娱乐系统，不少人被多媒体系统上的SONY字样惊到了，不管是情怀还是实力，这四个字母的出现的确能让不少人感到惊喜。


在同级别紧凑车中，福克斯在操控性方面依然保持着原有的优势，工程师将原先福克斯Control Blade独立后悬架的半封闭式副车架进行了升级，工程师还通过先进的转弯控制系统增强了车辆在转弯时的稳定性和灵活性，该系统能够减小转向不足、提高牵引力并改善转向性能。这代福克斯还配备了进气格栅主动关闭技术，无钥匙进入/启动功能、坡道起步辅助和盲点信息等多项丰富配置。


第三代福克斯在动力方面也进行了更新换代，配备了1.6L Ti-VCT和2.0L GDI自然吸气直喷发动机以及福特最新的EcoBoost 1.0L、1.6L直喷涡轮增压汽油发动机。EcoBoost 1.0L发动机是福特当时在小排量发动机方面的最新成果，这款三缸发动机在直喷和涡轮增压的协助下，可爆发出120马力的最大功率和170N.m的最大扭矩，足以取代原先的Duratec 1.8L发动机，与多款发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱、6速自动变速箱及6速PowerShift双离合变速箱。反观北美市场，福特仅为第三代福克斯提供了一款160马力的2.0L四缸发动机，2015年起1.0L EcoBoost三缸车型才开始在北美市场销售。


2012年3月，第三代福克斯登陆中国市场，长安福特投产的第三代福克斯继续延续上代两厢、三厢两种车型，整车外观、内饰设计与海外福克斯保持一致。动力方面配备125马力的1.6L Ti-VCT和1702.0L GDI汽油直喷发动机，与之匹配的是5速手动和6速双离合变速箱，多款车型售价11.99至16.99万元。配置方面也和海外车型保持一致，弯道扭力智能分配系统、HSA坡道起步系统、车身动态稳定系统、牵引力控制系统纷纷出现在了国产福克斯上，进一步增加了福克斯的稳定性和驾控感。然而，第三代福克斯的国产并没有让第二代福克斯在国内市场止步，老款福克斯以经典福克斯的名义继续在市场打拼，价格进一步下探到9.98至12.38万元。


福克斯运动版和性能版自然不会缺席，基于第三代福克斯打造的ST于2012年在海外上市，新车搭载250马力2.0L EcoBoost涡轮增压发动机，最大扭矩360N.m，6速手动变速箱目的仅仅是为了驾驶乐趣，福特还为新福克斯ST加入超增压模式，开启后发动机在3000rpm-4500rpm的转速区间内动力可提升7.4%，能为驾驶者带来长达15秒的快感。此代最初仅有一款两厢五门版，之后又增加了旅行版ST。2013年2月，第三代福克斯ST在国内正式上市，进口到国内的福克斯ST共有四种车身颜色可选，其中包括澎湃蓝、热血橙、纯粹白和狂野黑。除热血橙外的其他三种颜色售价为25.98万元，经典的热血橙则要高出6000元。


2014年日内瓦车展上，福特带来了福克斯的中期改款车型，与改款前相比，前脸变化可以说让整车给人一种脱胎换骨的感觉，改款福克斯与当时的蒙迪欧和改款嘉年华高度一致了，福克斯也因此有了跟阿斯顿.福克斯的外号。2015年7月，拥有一副马丁脸的改款福克斯在国内上市，16款两厢和三厢车型售价11.38至16.58万元，增加了125马力1.0L和181马力1.5L两款涡轮增压发动机，同时也保留了原先的1.6L自然吸气发动机，自然吸气发动机配备5速手动和6速双离合变速箱，而涡轮增压车型则配备6速手自一体变速箱。


2015年日内瓦车展上，万众期待的福克斯RS终于亮相了，福特的设计团队很努力地想让人们忘记那副马丁脸，在空气套件的帮助下，福克斯RS显得面目狰狞。此代RS最大驱动形式有了重大变化，为了解决前两代RS前驱下的先天缺陷，工程师为第三代福克斯RS加入了GKN的四驱系统，贪玩的工程师还给它增加了一个漂移技能。来自福特野马2.3T直喷发动机经过强化，最大功率高达350马力，最大扭矩为440N.m，持续15秒的超增压模式可增加到470N.m，配备6速手动变速箱，0-100km/h加速时间4.7秒，最高时速266km/h。让福克斯车迷垂涎已久的RS终于来到中国了，RS运动版和RS赛道版售价分别为39.18万和40.18万，福特宣布福克斯或将不再推出RS后，福克斯RS二手车也随着小火了一把。
第四代福克斯（2018年至今）
中国和德国生产供应全球市场


或许是福特马丁脸已经让消费者审美疲劳了，福克斯也因为统一成马丁脸而失去了一些个性。2018年4月，福特在欧洲和亚洲市场推出了第四代福克斯，这一年正值福克斯诞生20周年之际，此时推出全新一代车型也是具有一定意义的。和上一代福克斯一样，第四代延续了五门两厢版、三厢版和旅行版三种车型，轴距从第三代福克斯的2648mm提升到了2700mm。第四代福克斯发布的同时，福特宣布为了专注于生产SUV和商用车，之后除Mustang之外的所有乘用车将在北美市场停产……


第四代福克斯两厢和三厢版车型率先在中国进行首发，除标准版车型外，一同发布的还有更加运动化的ST-Line版本，其外观风格遵循了上一代福克斯ST的设计精髓，融入了更多的运动化套件，让福克斯看起来像是回归本真了，要知道第二代国产福克斯两厢和三厢运动版当年有多香。配置方面，LED大灯首次出现在福克斯上，此外福克斯还配备了包括Co-Pilot360驾驶辅助系统，这套系统包括自适应巡航、自动刹车、行人碰撞预警、盲点监测、车道偏离保持、交通标志识别等主、被动功能，自动泊车和无线充电等功能的加入也让福克斯的配置更上一层楼。


内饰是福克斯曾经的软肋，从第三代车型开始直至第四代福克斯，无论设计还是用料方面都有了显著的替身。第四代福克斯与嘉年华内饰风格保持一致，立在中控台中央顶端的多媒体屏幕尺寸更大，这一点与福克斯如出一辙。乍一看你会以为福克斯采用了当下流行的液晶仪表，然而仔细观察你会发现设计师只是将仪表设计的很平面化而已，福特这次将看起来很高大上的旋钮换挡也安排在了福克斯身上。


偏向运动化设定的悬架一直是福克斯值得称道之处，第四代福克斯依旧采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，后悬架保持原先"优等生"底子的同时，再一次经过了大量优化设计。福特这次也对第四代福克斯的后悬架下狠手了，为了让福克斯的售价进一步下探，福特为第四代福克斯开发了两套后悬架。根据动力配置的不同，增加了一套扭力梁非独立悬架，这种双悬架策略此前在其他品牌车型上也出现过。


随着全球兴起一股小排量三缸发动机热潮，动力配置的优化也是第四代福克斯的重点，此代福克斯开始配备三缸发动机了，不同调校的1.0T三缸汽油发动机最大功率85至125马力，两款不同调校的1.5T三缸发动机最大功率分别为150马力和184马力。专供欧洲市场的柴油版车型配备1.5T和2.0T发动机，最大功率95至190马力，与多款发动机相匹配的是6速手动变速箱和6速、8速自动变速箱。


2018年11月，第四代福克斯两厢和三厢版正式在国内上市，12款车型售价10.88至15.08万元，低配车型搭载122马力的1.5L三缸自然吸气发动机，1.0T三缸车型采用128马力的高功率发动机，1.5L车型配备6MT和6AT变速箱，而1.0T车型配备的是8AT变速箱，而1.5T则使用8速手自一体变速箱并配有换挡拨片。


为了丰富第四代福克斯的产品阵营，福特在2018年先于海外推出了基于两厢和旅行版福克斯打造的福克斯跨界车型Active，该车离地间隙有所提升，同时外观加入了大量风格粗犷的Crossover风格套件，车顶行李架也是此类跨界车型的标志性特征。2019年6月的重庆车展上，长安福特带来了国产两厢福克斯Active，整体风格与海外车型保持一致，离地间隙较普通版福克斯提升了30mm，搭载此前那台1.5T三缸发动机，为了满足国VI排放保准，最大功率降低至174马力。同年8月，售价13.98万元的福克斯Active劲潮型和15.38万元的劲耀型正式上市。


2019年2月，福特宣布面向欧洲市场投放第四代福克斯ST，福克斯ST的外形与国产福克斯ST-Line基本相似，蜂窝状进气格栅上嵌有ST标识，Recaro桶形座椅依然是ST车型的标配。福克斯ST配备280马力的2.3T EcoBoost汽油发动机和190马力的2.0T EcoBlue柴油发动机，提供6速手动变速箱和全新的7速自动变速箱。同年5月，福克斯ST旅行版在欧洲发布，福特表示ST系列将不会进入北美市场，而福克斯车迷最为期待的RS性能版将不再延续……
结语：
1998年诞生的福克斯作为Escort的继任车型，诞生之初就扛起了与高尔夫和欧宝雅特等同级别车型死磕的大旗，它的出现让竞争对手们感到了空前的压力，也鞭策的对手们不断进步。尽管福克斯是从第二代车型开始才落户中国重庆的，但却因动感的造型和良好的操控性迅速赢得了年轻消费者的青睐，仅仅经过两代车型的演变，福特就把生产这款车的重任交给了长安福特，目前全球市场销售的第四代福克斯由中国和德国进行生产，可见福特对于中国市场的重视程度，同时也是全球消费者对中国制造的一种认可。（图片来自网络 文 汽车之家 李昊鹏）