奔驰“大G”或将新增2.0T，我距离“土豪”又进了一步

看楼主1

奔驰或将在国内推出搭载 2.0T 的 G 级车型。
根据网络媒体的消息，奔驰将生产底盘代号为 W463.210 的 G 350 车型，该车型将搭载代号为 M264 的 2.0 升涡轮增压 4 缸发动机，新车型将作为奔驰 G 级的全新入门车型，但是奔驰官方尚未证明此消息的真实性。




▲ M264
据了解，此次信息爆料的可能来自于某经销商的后台内容。在截图中显示 G350 底盘代号为 W463.210，动力系统搭载 M264 发动机。熟悉奔驰的人对这台代号为 M264 的 2.0T 发动机肯定不陌生，它采用了 48V 轻混系统、参数上也比较出彩，动力不输 6 缸涡轮增压发动机，同时还能保证油耗经济性。作为一款四缸发动机，M264 并没有明显短板，奔驰现款的 E 级等高端车型都搭载了这台发动机。
为何要给顶级的 " 大 G" 配 2.0T？
奔驰给 G 级换上 2.0T 其实并不意外，甚至可以说 " 众望所归 "。首先，几乎所有车企都走了小排量的经济路线，目前所有主流车型的动力配置拉低到了 1.5T，而 2.0T 已经是除了 D 级车型之外的最强动力，就连奔驰 S 级入门车型也是 2.0T，那 G 级为什么不能用？


另外豪华品牌高端车型改用四缸发动机的不仅只有奔驰一家。例如像沃尔沃的 XC90 全系仅有 2.0T 一款动力；宝马也给自己的 X5 换上了 2.0T，之后立刻成为了车型的销量主力。奔驰 G 级在国内的定位星币 XC90、X5 更高，但改换 2.0T 之后最大的目的同样是拉低 " 门槛 "。
2.0T 的 G 级可以节省几十万的购车支出
没错，拉低 G 级的入门难度是改换 2.0T 后最大的好处。抛开平行进口不说，目前国内经销商处在售的 G 级的与 AMG 车型，全都搭载了 4.0T V8 发动机。不算加价，单看指导价最便宜的也要从 162.88 万起，AMG 车型顶配更是高达 245.8 万。


众所周知，抬高奔驰 G 级身价的主因就是来自于那台 4.0T 的发动机，为了这个 " 洪水猛兽 "，每位奔驰 G 车主需要额外缴纳 95% 的进口车消费税。所以当换为 2.0T 之后，进口车消费者将下调至 52%，大致估算一下新车价格可能拉低至 130 万元之内（当然，加价和保险部分还要另算）。
为何不换 0.9T?
吃瓜的不嫌事大。网友对于这次换装发动机的事件都觉得 " 合情合理 "，甚至还有不少人建议换上 GLB 上的那台 1.3T。更极端的网友决定 Smart 上的 0.9T 也不是不能用。去掉多余的三把锁，减配一些不需要的配置，把价格拉的更低让更多人买得起 " 大 G" 才是奔驰的当务之急啊。


好了我们不开玩笑，就像开头所说的，顺应市场是每个车企都在努力的事情，在今年全球经济疲软的情况下，开源节流更是每个大企业需要思考的事情。虽然不至于把 1.5T 用在 " 大 G" 上，但 2.0T 在我看来完全没有问题。


最后我转换一下身份，为正在挣扎买或不买 2.0T" 大 G" 的人排忧解惑，递上一碗 " 买车鸡汤 "。
Q：2.5 吨的奔驰 G 用 2.0T 发动机拉的动吗？
A：没有问题，起步慢一些，让后面的车可以多投来一些羡慕的眼光。比起一溜烟就不见的 AMG，2.0T 的 " 吸睛 " 程度更高。
Q：2.0T 的大 G 会不会有点掉面子？
A：淘宝 G500 字标仅售几十元。你买 2.0T 的事情除了 4S 销售和换字标的小工，不会有第三个人知道。
Q：2.0T 的发动机会影响越野时的脱困能力吗？
A：你见过奔驰 G 越野吗？