丰田将要国产新车展望Harrier/Sienna/全新A+级轿车领衔

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易车原创今年的疫情对于汽车行业的影响的是巨大的，这点任何一个车企都没法幸免，在国外，关厂、减产似乎成为了主调，但随着国内逐步开始恢复正常，各家车企的在华新车规划和发布也开始走向正轨，继上次的大众品牌国产化展望之后，同为跨国车企巨头，丰田品牌在华的发展又有着怎样的策略，它们未来会在中国推出什么样的车型呢？
不久前，丰田官方正式发布了全新一代丰田Harrier车型的官图，新车基于TNGA GA-K架构打造，其已经确定将被一汽丰田引入国产。

Harrier体现丰田最新家族设计风格
外观方面，从此前发布的Harrier官图来看，轮廓设计与雷克萨斯RX比较相似，但相比而言其前脸设计则相对保守，全新丰田Harrier采用更加简洁设计风格，扁平而狭长的头灯与上部中央格栅相连，并辅以镀铬饰条，拉宽了前脸的横向视觉效果。不过大尺寸的梯形格栅、犀利的头灯造型贯穿式的镀铬饰条设计、内凹的进风道设计，则是丰田最新家族式设计风格的体现，看起来仍然十分美观。

车身侧面看上去更加年轻动感
车身侧面，全新丰田Harrier上扬且造型繁复的腰线视觉效果一流，同时倾斜的D柱搭配略微下沉的车顶也使得新车看上去更加年轻动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm。

尾部与前脸相对应 辨识度高
尾部造型看起来相当紧凑，细长的尾灯辨识度极高，点亮后的效果十分不错，贯穿式的设计做到了与前脸前后呼应，此外，新车将提供7种车身颜色可供选择。
动力方面，海外版车型将推出2.5L混动与2.0L自吸两种动力车型可供选择，与之匹配的是CVT无极变速箱，并提供前驱和四驱两种驱动形式，而其在国内也是丰田较多使用的动力配置，预计也将搭载在该车型之上。
由于一汽丰田将国产这款刚刚官图发布的Harrier车型，因此预计从总体设计来看国产版本应该不会有太大的出入，由于该车采用与RAV4荣放一样的TNGA GA-K架构，动力总成方面的2.0L自吸与2.5L双擎也与其现有的车型动力总成相同，因此一汽丰田的引入并没有什么障碍，从近期的互动中也可以看出很多网友朋友都对这款车型感兴趣，因此有关Harrier的最新消息我们也将于第一时间与大家同步。

当然除了上面全新Harrier即将落户一汽丰田之外，日前我们也从相关渠道获悉丰田汽车和广汽丰田已经在国内注册了 “FRONTLANDER”和“峰兰达”等商标， 这也意味着广汽丰田或即将推出一款“峰兰达”的全新SUV车型。

丰田注册“FRONTLANDER”英文名称
上面我们也说了，一汽丰田引进全新国产SUV车型，即Harrier的国产版本，而根据近两年丰田频繁使用的双车战略来看，其极有可能在广汽丰田投产一款Harrier的姐妹车型。

“峰兰达”或为广汽丰田版Harrier中文名称
从Harrier的国产化项目最新消息表明，项目在一汽丰田中的内部代号为941B，广汽丰田也规划有一款942B车型，这也证实了我们的判断，结合当前“峰兰达”的商标信息来看， 广汽丰田的942B车型大概率为Harrier的姐妹车型。
由于丰田才于不久前发布了全新Harrier的官图，因此国产版本究竟会有何变化我们目前尚不得而知，但由于采用了统一的TNGA架构，即便丰田推行姐妹车战略，国产后分为一汽丰田与广汽丰田的版本，它们的差别也更多体现在外观内饰等细节之上，根据以往两家风格而言，一汽丰田版本如RAV4荣放、卡罗拉等会偏成熟稳重，广汽丰田版本如威兰达、雷凌等更加奔放大胆，因此在Harrier的两个版本上我们或许也仍将见到这样的组合。
日前，工信部官网露出了广汽丰田新款雷凌的申报信息，本次露出的申报图则为年度改款车型，虽为年度改款，但从外观上可以看出，比起现款雷凌在外观上做了一定程度的调整，整体采用了与最新美版Corolla类似的风格设计，混动版车型百公里油耗仅有4.1L。


广汽丰田新款雷凌申报图

美版Corolla前脸造型
从外观来看，新车相较现款进行了明显的升级，格栅看起来面积更大，在采用了熏黑套件的同时，车标也由前方移到了引擎盖上方，且双擎版车型的车标底色也换成了蓝色，使得前脸更加年轻运动。


广汽丰田新款雷凌尾部申报图

美版Corolla尾部造型
尾部造型尾看起来运动感十足，紧凑的布局，车身同色扩散器的配置、与前脸对应的蜂窝状保险杠等等，都提升了这款车的整体运动属性，而黑色尾翼则起到了锦上添花的作用。
动力总成方面，新款雷凌动力与现款车型保持一致，将基于TNGA GA-C架构打造，燃油版车型搭载一台的1.2T四缸发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N.m，满足国六排放标准，与之搭配的是CVT变速箱；双擎版车型搭载1.8L自然吸气发动机与电动机的组合，与之搭配的是E-CVT变速箱，百公里综合油耗为4.1L。
由于这款广汽丰田的新款雷凌已经进入了工信部的申报目录，因此距离其正式发布与上市也已经为时不远，广汽丰田雷凌这些年来在设计上一直与美版Corolla看齐，设计更加大胆前卫，也赢得了一部分追求时尚与个性的消费者的青睐，本次的改款有着较为明显的改变，也诠释了丰田对于家用轿车设计的新思路，喜欢的朋友也可以继续关注。



全新Sienna路试谍照
近些年来，随着国人消费理念的转变和集体用车需求的变化，以前看似“风轻云淡”的MPV市场似乎突然就变得火爆起来，成为各家车企眼中的香饽饽。在中高端领域，除了本田系的奥德赛、艾力绅之外，5月5日刚刚上市的新款GL8打出了“家族”牌，推出了差异化的新款GL8与新款GL8 ES车型，现代也即将推出CUSTO向这一领域发起冲击；而在更加高端的市场，GL8 Avenir艾维亚则成为了高端代表，大众Viloran威然也已经不日前公布了预售价，而如今丰田似乎也坐不住了，在其新车规划中，我们发现其将基于海外版Sienna（塞纳）打造一款全新MPV，这款车将引入国内生产。
海外版Sienna正处于换代路试阶段，新车基于丰田TNGA架构打造，在外型上似乎更为有气势，车身尺寸会有一定增加。而在动力方面，新一代塞纳很可能舍弃现款车型的3.5L大排量汽油发动机，而采用2.5L发动机+电动机的混动系统。



广汽丰田为Sienna国产版注册“赛娜”“塞那”等中文名称
据了解，国产版Sienna很可能将引入广汽丰田生产，除了大家所熟知的塞纳名称之外，我们从国家知识产权局商标局了解到，广汽丰田还注册了“希安纳”、“赛娜”、“塞那”等一连串中文名，那么该车何时引入国内，又将采用什么样的中文名，一汽丰田是否也将推出这款车的姐妹车型，我们也将拭目以待。

目前有相关渠道的消息称，一汽丰田将推出一款A+紧凑型轿车，或将在明年正式亮相。该车将基于TNGA GA-C架构打造，尺寸将比卡罗拉更大，从丰田的车型矩阵来看，目前并没有这么一款车型在列，因此据我们推断，这款新车为丰田专为国内提供的特供版车型的可能性非常之大。

87*B项目或为一汽丰田国内特供版车型
根据一汽丰田的招标消息来看，其正在逐步推进名为87*B的项目，目前已经完成了招标。该车将介于卡罗拉/雷凌与凯美瑞之间，可以填补丰田在细分区间的空白。网上消息称，新车轴距将加长100mm达到2800mm，但凯美瑞轴距才2825mm，2.8米的轴距有些过长，可信度不高，因此可能会短于这一数据。

该车定位将高于图中卡罗拉
动力方面，该车或将搭载目前丰田紧凑级车型的主流发动机，即1.2T与1.6L四缸发动机，而其是否会搭载1.5L三缸发动机，我们也将持续关注。

RAV4 PHEV在细节处展示插混身份
在去年11月开幕的洛杉矶车展上，丰田向外界展示了RAV4 PHEV车型，该车从外观内饰等方面的设计和布局来看于燃油版车型相差不大，在融入新家族式设计元素的同时，配以亮黑前格栅、黑色车顶进行点缀，整体造型更加时尚硬朗，蓝色的丰田Logo、前翼子板处PLUG-IN HYBRID字样，标志着它的插混身份。
动力方面使其区别于燃油版与双擎版车型的最大区别，RAV4 PHEV将采用由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率131kW，综合功率225kW，0-96km/h加速时间5.8s，纯电模式下续航里程63km，百公里综合油耗2.6L，同时还将配备四驱系统。

RAV4 PHEV国产项目招标公告
而从中国国际招标网了解到的消息可以看出，四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司已经就RAV4 PHEV的车型导入及扩能技术改造项目发布招标公告，这也说明了一汽丰田RAV4 PHEV的国产已经实锤，至于其正式上市，我们也将第一时间带来相关消息。
一汽丰田亚洲龙于去年9月正式上市，目前亚洲龙采用2.0L、2.5L以及2.5L油电混合动力，而根据一汽丰田产能规划，未来还将投产亚洲龙PHEV（插电式混动）车型。

一汽丰田亚洲龙PHEV车型产能公告
从上面的图中我们可以看出，一汽丰田四川工厂将进行扩建改造，取消现有45000台普拉多的年产能，新增10万台亚洲龙的产能，其中包括5000台新能源版本的年产量，这也从旁一定程度上佐证了国产PHEV车型的存在。
据了解，同RAV4 PHEV一样，亚洲龙PHEV将采用由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率131kW，综合功率225kW，这一数据远超2.5L油电混动版本。而同平台打造的凯美瑞和雷克萨斯ES目前均没有规划插电混动版本，这将更有助于亚洲龙PHEV拓展市场。
总结：
综上所述，我们可以看的出，对于中国市场，丰田的态度仍然十分积极，其在车型的国产化方面更是全面开花，在与两家伙伴一汽丰田和广汽丰田的合作之下，进一步充实了其在华车型矩阵，充分看出了其对于中国市场的信心，当然，无论是大众，还是丰田，虽然它们的策略或许存在着一定不同，但有一点可以肯定，它们在未来仍会在中国市场重点发力，对于我们的用户和消费者，有了更多的车型选择，这未尝不是一件好事！










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