股价暴跌七成，波音市值不及茅台三分之一！5月底前，这些公司可能要破产？

jessica_zai

随着新冠疫情在全球的持续蔓延，受影响最深的行业非航空业莫属。全球经济压力与旅行限制的双重冲击之下，航空业陷入了前所未有的危机之中。
作为全球最大的航空航天业公司，波音公司不仅关闭了大部分的工厂，而且股价暴跌超过七成，就连巴菲特也因抄底抄错了航空股，损失惨重。
波音股价暴跌七成 " 股神 " 损失惨重


过去两个月，作为世界高端制造业皇冠上的明珠，波音公司走到了危险时刻，股价暴跌七成，市值不及茅台的三分之一。有网友调侃：" 赤水河畔一杯酒，三个波音换不走。"


作为世界最大的航天器制造商，波音公司与欧洲空客瓜分全球民航飞机市场，波音旗下雇佣 10 万人，每年 70% 的收入会转移给超过 17000 家供应商，间接养活了上千万人。而新冠疫情之下，各国航空业一片惨淡，甲方口袋里没钱，乙方也不好过，各家航空公司接连取消订单。




美国波音公司首席执行官戴维卡尔霍恩：我们现在正在关键时刻，提供流动性，为我们航空业和相关从业人员做好保障，这样当复苏来临时我们才能跟上节奏。
目前，波音正在寻求 600 亿美元的美国政府救助，同时还宣布将暂停向股东派发股息，直到另行通知。
在这个危机又敏感的时刻，最擅长在企业穷途末路时入市的股神巴菲特，在 2 月 27 日美股大跌时，宣布抄底买入航空股，以每股 46 美元买入了 97.6 万股达美航空。


沃伦 · 巴菲特：我不会出售航空股，现在的情况很糟糕，但我一直觉得大流行病会在某个时候出现，但不会阻止世界进步的脚步。


" 股神 " 的加持并未能阻止航空股一路下跌。怎奈买入之后，短短一个月股价惨遭腰斩。巴菲特在 4 月 2 日以每股 22 美元完成减持 1300 万股达美航空，抄底这一笔亏损约为 2300 万美元。同时，巴菲特还减持了约 230 万股西南航空，也是损失惨重。从买入到减持，仅仅 33 天，" 股神 " 就选择了割肉。从波音的困境到巴菲特的折戟，折射的是全球航空业在疫情中遭受的重创。面对新冠疫情，所有航空公司都难以独善其身。
疫情之下 全球航空业遭遇 " 紧急迫降 "
波音的境遇仅仅是全球航空业的一个缩影。随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，各国陆续发布的禁航政策，迫使全球航空业陷入窘境。航司裁员、机场关闭，面对这场前所未有的 " 停飞潮 "，有人用这样的比喻来形容：飞机停在机坪上晒太阳，你能听到钱融化的声音。


维珍澳大利亚航空空乘人员：最后我必须说，这很有可能是我们最后一次飞行，在可预见的未来，这肯定是最后一次。作为空乘人员，我们一直把天空称为我们的家，这是我们最后一次回到地球，这有点超现实。
这是一名维珍澳大利亚航空的空乘人员，在航班抵达新西兰达尼丁机场后，向乘客们发表的告别演讲。这家航空公司准备在 3 月 30 日至 6 月 14 日期间，暂停所有国际航班，同时削减 90% 的国内航班运力，并让 80% 的员工休假。


维珍澳大利亚航空并非个例，蝉联全球最赚钱航空公司名号多年的达美航空，如今也不得不勒紧裤腰带——所有高管减薪 50%，9 万名员工中近 15% 已经停薪休假。澳洲航空高管的薪资从原来的削减 30% 调整为无薪，直到本财年结束。英国航空宣布将进行裁员。亚太航空中心（CAPA）警告，全球大多数航空公司恐在 5 月底前破产。


国际航空运输协会理事长亚历山大德朱尼亚克：因为新冠疫情造成的行业损失的数据，目前可能会高达 3120 亿美元，比之前预估的增长了约 25%。


停摆的除了空乘人员，还有机场。有统计数据显示，截至目前，全球共有 14 家机场停止运营，7 家机场关闭部分航站楼，9 家机场关闭塔台。这导致一些机场内的商业设施大量停业或缩短营业时间。


机场关闭也带来了新的难题——寻找停机位。有调查机构统计，目前全球约有 6600 多架飞机被停飞，这一数字还在持续增长中。这些无法起飞的飞机，每停留一天，都将支付一笔不小的停机费。" 飞机停在机坪上晒太阳，你能听到钱融化的声音。"这个比喻，生动描述了飞机停场对于航空公司的损失。
多国政府伸援手 航空业 " 蓄势待飞 "
危机来袭，亏损加重，全球航空公司不得不寻求各种方式保住运营现金流，渡过这次难关，等待重新起飞的时刻。
对于高负债的航空公司来说，现金流是第一位的。有数据统计，美国航空业的平均负债股本率超过了 100%，其中，美联航 177%、达美航空 117%、西南航空 40.7%。


国际航空运输协会理事长亚历山大德朱尼亚克：我们的现金还能支撑大约两个月或者更短的时间，之后我们就没钱了，因此迫切需要向航空业注入 2000 亿美元的现金。
危机之下，航空公司一面降薪裁员，险中求生；一面另辟蹊径，节流开源。大韩航空从 3 月 13 日开始使用客机载货，在满足货运需求的同时，减少飞机停场费用。国泰航空则将出售 6 架波音飞机及相关设备，交易总代价为 7.038 亿美元，用于补充运营资金。




中国东方航空集团有限公司总经理李养民：我们第一时间做了复工复产的包机，目前为止已经完成了将近 200 架次的任务。
然而，作为高投入、低现金流的行业，航空公司的自救终究能力有限。
面对日益紧张的疫情局势，寻求各国政府的援助，成了航空公司生存的救命稻草。英国维珍大西洋航空公司向英国政府寻求 75 亿英镑的经济援助；澳大利亚政府宣布将为国内航空公司减免约 7.15 亿澳元的税费。


美国总统 特朗普：我们会竭尽全力对航空业提供支持，这不是他们的错，不是任何人的错。我们将会向他们提供极大的帮助，我们已经告诉航空业我们会帮助他们。
美国政府对航空行业 250 亿美元救助协议已接近完成。瑞典和丹麦政府出手为北欧航空输血，提供价值 30 亿瑞典克朗，约合 3 亿美元的信用担保，确保它能在商业银行拿到贷款。俄罗斯向本国航空业提供 230 亿卢布，约合 3 亿美元的财政资金支持。中国早在二月份就免征了航空公司应缴纳的民航发展基金，对国际定期客运航班、执行重大运输飞行任务的给予资金支持，降费减负、加大基础设施投资等。




中国航空运输协会秘书长刘国树：各航空公司存在经营状况的差异，政府的扶持政策不一定能确保所有航空公司生存下去，可能会出现企业破产和并购重组现象。我们建议国家有关部门继续研究出台更加系统、全面的支持政策。航空运输业的全面恢复正常，还有赖于国内外疫情能够得到根本控制，特别是受境外疫情蔓延的影响，国际客运恢复还需要一段时间。
栏目主编：张武 本文作者：央视财经 文字编辑：程沛 题图来源：新华社 图片编辑：邵竞