性价比最高的合资SUV，248马力！四驱！

__染子°

这或许是长安福特有史以来送给中国消费者的性价比最高的一台车。
好吧对不起，不是或许，是一定。


在去年 11 月福特官宣了旗下 SUV 家族新成员 Escape 在中国命名为锐际后，人们对于这辆即将到来的新车充满了好奇，以及一丝丝疑惑。


其实很多人也在猜测，锐际是否就是翼虎的下一代车型呢？实则非也，在福特的官方战略布局下，锐际其实就是一台全新的车型。所以对于喜欢翼虎的朋友们来说也不必担心，因为翼虎同样会继续销售。


而当 12 月 19 日锐际公布价格和配置的那一刻，它便彻底与 " 高性价比 " 这个词汇紧紧地联系在了一起。试想一下，18.98-21.88 万元的合资紧凑型 SUV，全系标配 2.0T 发动机 +8AT 变速箱 + 四驱系统，在锐际到来之前，有谁敢这么玩？
而这一次令人兴奋的是，锐际上这套动力系统的响应是相当精准和迅速的。不管是首次试驾还是深度试驾，在运动模式下任何人都能感受得出这台能输出 248Ps、393N · m 的 2.0T 四缸发动机时刻保持着战斗的状态，前段轻踩昂首冲锋、后段重踩深不见底。


即便我们换回普通模式后，锐际也只是在初段变得佛系一些，以此避免城市拥堵路况下突兀的表现。但当驾驶者想要激烈驾驶时，锐际的变速箱反应也很迅速，降挡干脆利落，动力紧随而至。


诚然，动力，将是锐际击中猛男 " 纯粹 " 内心的第一招。当全新一代福克斯在账面数据完胜、实际下赛道跑圈却因为变速箱的表现而稍逊于此代末款高尔夫这一情况下，众多车迷对福特，以及福特家 8AT 变速箱的担心就显露了出来。所以在这般多少有些无奈的情景下，锐际可谓是帮助福特赢回了很大的颜面。因此如果把锐际比作是 " 站起来的福克斯 "，那么这里面除了在感官层面上觉得它更像是一台提升了底盘高度、在颜值与设计上没什么变化的福克斯外；锐际令人沉醉的动力表现，或许就是福克斯在精神与灵魂上所遗失的最宝贵的东西。


常言道，想要动力，首先得有制动力。而在这一点上，锐际做得同样令人兴奋，甚至是有些 " 兴奋过度 "。锐际的刹车实在是太灵敏了，刹车踏板没有一丝一毫的惰性行程，只要脚部轻轻发力，制动系统就会瞬间发功，可谓是真正的一点就有。对于没体验过的用户来说这一点是真的需要花一定的时间去适应的。所以比起可控性更高的动力输出节奏的话，锐际的制动调校我个人感觉有些敏感过头了。


我相信各位已经基本上也可以断定，锐际其实就是福特铆足了劲生产出的一台 " 运动直男 " 机器，即便它是一台 SUV。和动力、刹车一样，锐际的底盘反馈、转向手感，同样是偏向运动化的调校。因此在行驶过程中，道路上任何起伏变化的路况信息，都可以通过路感清晰的底盘传递给驾驶者，而它精准且不油腻的转向，足以让喜欢驾驶的人沉浸其中。


但任何事情都会存在对立面，对于仅追求家用和舒适的普通消费者而言，锐际恐怕不会占据太多优势。同样，这辆 " 钢铁直男 " 全系标配的适时四驱系统在绝大多数城市工况下都将只会以两驱模式进行，这或许会成为一部分心态不那么坚定的潜在消费者最快忽略的优势。但无论如何请记住，四驱系统有了绝对会比没有的好，而锐际的全系标配，是一种不可多得的态度。


锐际在追求硬核运动的风格上并不止于此，在顶配的 ST — Line 版本车型上，锐际的真皮方向盘在 3、9 点部位采用了打孔设计，中控区辅以翻毛皮材质，以及前后排座椅都采用了真皮 + 翻毛皮的混搭，坐感舒适且前排座椅的包裹性也令人满意。除此之外，后排座椅还可以大范围的前后移动，虽然这个配置为选配，但试过之后我猜测没有人会对这项配置说不。








不过锐际当然也有值得提升的地方，且不论后备箱的空间表现只算得上中规中矩，有一点最令我难以理解的是除了最低配车型外，其余两个较高配车型都配备了电动尾箱，但这个电动尾箱却不具备物理开关！所以我们只能选择用 " 扫堂腿 " 的方式开启或者使用车钥匙，这的确会给人一种丈二的和尚——摸不着头脑的感觉。因为除了消费者情感层面上认为你福特不应该节省这一点小成本外，很多人是不喜欢、甚至根本不会去使用这种方式打开后备箱。哪怕，他们的车辆具备这个功能，他们还是会选择使用物理开关打开。


另一方面，锐际顶配车型上使用的这套倍耐力的四季胎并不能很好地承接锐际强有力的动力储备，因为它的抓地力实在一般。在我们的测试过程中，入弯出弯的过程中响胎的情况很容易就会发生，同时相对较软的悬挂后段也会露出马脚，所以一旦这种情况发生，驾驶者潜意识里也会因轮胎的不足而不能深度体验锐际的动力黑洞而产生强烈的失落感。


锐际整个的中控区设计依旧是你我熟悉的风格，值得表扬的有两点，一是它丰富的储物空间，无论是中央扶手箱还是带有无线充电的中控储物格，它们的深度绝对是同级最佳；第二个则是锐际上那块 12.3 英寸的中控大屏，不仅使用的是最新的福特车机系统，在逻辑和流畅性上都有了很不错的提升外，这块大屏可是国内车型仅有的，海外版的顶配车型上都不会拥有。








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总体来说，锐际是一款指向性很强的车型。首先对于那些心怀运动与操控但因家庭和现实情况不得不买一台 SUV 的朋友们来说，锐际绝对会是它们的心头爱，更何况它不仅有四驱，价格还很便宜；其次动心的，应该则是那些追求性价比的用户，毕竟比起它的对手 CR-V 也好，RAV4 荣放也好，花同样的钱只能买到它们的 1.5T 或者 2.0 自吸前驱车型，而到了锐际这边却可以买到 2.0T 高功率 + 四驱，甚至在其余配置上，锐际也丝毫不会占到下风。


当然，" 初来乍到 " 的锐际能否打擂成功现在也不好下定结论，因为它主要面对的竞争对手们都是混迹沙场多年的老前辈，而这些车型拥有着锐际并不具备的由时间积累而来的口碑与销量。不过，我个人对锐际表示充满信心。