蔚来汽车3月份环比增116.8%，但卖的越多亏得越多

MeredithLIN

面对整个车市三月份都未实现超预期的恢复，蔚来汽车却已重回年初的状态。相较于 2 月份大部分车企实现销量环比增长的常态，蔚来汽车在 3 月出现环比增长 116.8% 的涨幅，优于大部分车企。


根据蔚来汽车昨日公布的最新交付数据显示，2020 年 3 月蔚来品牌整体交付量为 1533 台，同比增长 11.7%，环比上月增长 116.8%，累计交付 ES6 车型 1479 辆、ES8 车型 54 辆。
由于 ES6 一直是旗下最走量的车型，在疫情逐渐得到控制下，蔚来 ES6 也逐渐恢复疫情之前常态，整体销量优于今年 1 月交付的 1493 辆，低于去年 12 月份的 2537 辆。而该公司计划在 2020 年 4 月开始交付全新的 ES8，因此也将抑制旧款 ES8 的交付量。
蔚来汽车 CEO 李斌解释："3 月销量实现环比大涨也是得益于在疫情期间，我们持续发力线上销售的同时，使得线下店内的访问量实现逐步回升，而且自 2 月份以来积压的订单在 3 月得到释放。" 此外，李斌也曾预计，日均新增订单将在 4 月份恢复到去年高峰时期的水平。
从蔚来 2020 年一季度累计销量来看，总计交付了 3838 辆新车，超出其 2019Q4 财报指引的 3400～3600 台的目标。自 2018 年 6 月开始交付以来，蔚来全品牌累计交付 35751 台，包括 20675 台 ES8 和 15076 台 ES6。


尽管蔚来汽车在一季度实现超预期的销量增长，但卖的越多也意味着公司将亏损更多。根据蔚来汽车 2019 年销量数据显示，全年累计交付 20,565 辆，同比增长 81.2%，同时也成为国内唯一一家年交付量超过 2 万台的新势力品牌。但由于毛利率下降的情况，蔚来汽车基本就是处在 " 卖一辆亏一辆 " 的情况。以致于 2019 年全年净利润亏损达 113 亿元，相比 2018 年全年财报净亏 96 亿，同比增长了 17.2%。
根据数据表明，2019 年蔚来汽车全年的毛利率为 -15.3%，同比 2018 年的 5.2% 下降超过 10.1%。而蔚来财务副总裁曲玉解释到，由于第四季度的主销车型 ES6 与 ES8 售价差近 10 万元，整体单车均价有走低趋势。除去在原材料及摊销的制造费用以外，蔚来在过去的一年里提供予车主的保内优质服务也大幅提升了人力成本的消耗，进一步拉低了整车销售毛利率。
为此，在今年四季度的财报电话沟通会上，李斌也曾表示，有信心完成 2020 年的销量目标，并表示蔚来在二季度的毛利率将实现转正，年底将实现 2 位数的毛利率。此外，李斌还透露 2020 年蔚来将提高供应链的优化，使电池包成本的持续降低，让生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，从而实现毛利率的降低。
除此之外，蔚来的人事方面还不断出现变化。先是蔚来用户发展副总裁朱江透露将在 5 月底卸任，转任顾问，由蔚来杭州区域总经理王文轩接任。3 月底，原蔚来汽车用户中心副总裁赵昱辉离职加盟长城汽车，任长城销售公司用户中心总经理。4 月初，负责电动力工程团队的蔚来高级副总裁黄晨东将离职，任期到 6 月 30 号。


作为国内新势力头部车企的蔚来，在销量上已实现不断走高，但作为车企最主要的还是盈利，只做亏本生意无疑让车企坚持不了太久，在面对亏损的状态下，融资成为蔚来主要生存模式。尽管 2020 以来，蔚来融资消息不断，但面临巨额的亏损下，当前的融资只能是短期内保障蔚来的运营，因此蔚来的未来仍然十分窘迫。