意大利邮轮“嫁入”上海，中国邮轮经济全面开启新航程

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1 月 12 日凌晨，中船嘉年华公司运营的首艘邮轮—— 8.6 万吨的歌诗达大西洋号，满载 2000 多位中外旅客，从上海吴淞口国际邮轮码头出发，驶向日本福冈。
这艘具有 " 艺术之船 " 美誉的意大利邮轮是中国游客的老朋友，11 月 11 日晚，她正式 " 嫁入 " 上海，翻开 " 人生 " 的新篇章。
故事的脚本早在 2018 年就已定下。首届进博会上，注册在上海的央企中船集团与邮轮运营商美国嘉年华集团，以及邮轮设计制造商意大利芬坎蒂尼集团，签订了购买 2 艘在役邮轮和建造 2+4 艘 13.5 万总吨 Vista 级大型邮轮的一揽子合同。
这些邮轮的购买方和运营方是中方控股的合资公司中船嘉年华，将引进国际上成熟的邮轮运营经验；主要设计方是中方控股的合资公司中船芬坎蒂尼，将引进国际上先进的设计理念和邮轮技术，并联合上海外高桥造船，共同设计建造中国首艘国产大型邮轮。



2019 年 10 月，首艘国产大型邮轮在上海开工建造；当时，位于上海宝山的邮轮配套产业园也已开始引进来自欧洲的邮轮配套企业；如今，上海又正式开启了邮轮运营业务，本土邮轮生态体系已具雏形。



开放合作，向运营 " 海上浓缩城市 " 发起挑战
邮轮也被视为 " 海上浓缩城市 "，业内人士介绍，邮轮产业的产业链长、附加值高，对经济的带动效应强，中国造船业进军邮轮产业，不仅能实现产业向高端转型，而且能推动海洋经济高质量发展。但实现转型谈何容易，无论是邮轮的设计研发、供应链配套，还是运营，都堪称相关领域最难攻克的 " 珠穆朗玛峰 "。
在邮轮运营领域，2019 年，以中国为母港的邮轮共计 15 艘，其中仅有中华泰山号以及鼓浪屿号由本土邮轮公司运营，并且 2 艘都是中小型邮轮，运力占比仅为 5.8%。此前，一些中国企业曾先后进入邮轮市场，但由于船队规模小、运营能力限制以及市场环境突变等原因，大部分都折戟沉沙，变卖船队黯然离场。



" 正在建造的国产大型邮轮相当于 5 个五星级酒店，游客加上服务人员近万人。在保证安全的提前下，让所有人吃得好、玩得好、睡得好，运营方要处理的信息量、物流量、管理量都是巨大的。而且邮轮产业是国际化的产业，涉及大量的国际标准和规范，政策对接方面的工作也堪称海量。" 被问及邮轮运营的难点时，中船嘉年华董事长杨国兵如是说。
本土邮轮公司缺乏运营邮轮，特别是大型邮轮的经验，想要破局，开放合作又一次成为关键。全球最大的造船集团中船集团与全球最大的邮轮运营商嘉年华集团强强联合，成立合资公司，将利益深度捆绑，便是开放合作的第一步。
按计划，中船嘉年华要向嘉年华集团购买 2 艘在役邮轮，依托现有团队试水邮轮运营，为未来运营国产大型邮轮积累经验。



在人才培养方面，中船嘉年华已派出 20 位员工到嘉年华集团工作了 6 个月，学习海事管理、财务管理，以及航线规划等各方面的经验。这种模式已成为一种机制，将不断为合资公司输送管理人才。
歌诗达大西洋号邮轮虽已易主，但船上的服务人员基本维持不变。 " 邮轮产业的特点就是国际化，需要有国际化的运营团队，即便是国产邮轮，也不可能完全由本土化团队运营，拥有管控能力才是实现自主运营的核心。" 杨国兵说。



不打价格战，打造中国邮轮运营品牌

今年年底，大西洋号的姐妹船地中海号也将 " 嫁入 " 上海，成为中船嘉年华运营的第二艘邮轮。根据规划，2023 年，首艘国产大型邮轮交付，并且接下来每年交付一艘。到 2028 年，公司将建成一支拥有 8 艘本土邮轮的船队。
当然这远不是故事的终点，本土邮轮生态体系成熟后，中国邮轮经济也将走得更远，不仅要不断推出中国自主设计研发的大型邮轮，还要打造中国邮轮运营品牌。
" 中船嘉年华的目标是成为中国邮轮公司的旗舰，我们还将择机通过资本运作扩大船队规模。" 杨国兵说，" 公司将扎根中国，布局全球，引进外国文化的同时，也向世界传播中国文化。"



中船嘉年华计划把每一条邮轮都打造成文化载体。已经 " 嫁过来 " 的意大利 " 美女 " 将展现原汁原味的意大利风格和文化。不过在服务上，会有一些针对中国旅客的改变，比如提高船上的餐饮标准，增设海上火锅等更受中国旅客喜爱的餐饮品类；增加船上的汉语标识和播报比例等。未来公司还将把船上的歌剧表演换成脱口秀和相声；与免税店合作，根据中国消费者的习惯优化购物设施等。



今年起，包括嘉年华集团在内，国际邮轮运营商都将在中国市场投入旗舰邮轮。分析人士认为，中国市场至少可以容纳 100 艘邮轮，但截至 2019 年年底，只有 15 艘邮轮以中国为母港。
杨国兵强调本土邮轮船队 " 不打价格战 "，因为价格低了，服务品质就会失去保障。现在部分旅行社大幅降价销售邮轮尾舱，已经影响到行业的良性发展，他希望未来邮轮行业能建立以邮轮公司为主导的销售体系。



在航线规划方面，初期中船嘉年华将经营一些传统航线，未来会进行更多尝试，包括开拓 " 一带一路 " 航线。年底接收的地中海号邮轮将重走海上丝绸之路，从威尼斯启航，前往上海，届时将会在上海 " 惊艳亮相 "。
栏目主编：刘锟 本文作者：王力 文字编辑：刘锟 题图来源：中船嘉年华提供
内文图片：中船嘉年华提供