姚劲波谋局汽车市场：58同城的汽车版图浮出水面

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文｜朱晓培
两个月前，58 同城二手车业务开启了全新的 " 平价二手车大平台 " 定位的品牌广告投放，当时有媒体问 58 同城 CEO 姚劲波：怎么看中国二手车市场目前的发展？
姚劲波回答道：中国二手车市场毫无疑问会是一个巨大的市场。" 中国已经连续几年超过美国的新车销量，我们期待中国二手车市场将会超过美国，二手车行业对互联网业务会有巨大的需求。我希望 58 同城的汽车业务能够提前深入服务车商链条中。"
2018 年中国新车市场在经历快速发展之后，逐步回归到稳定增长状态，据权威机构判断，2018 年新车市场负增长已成定局。相反在二手行业已经过了市场培养的初期阶段，开始进入发展快车道，中国汽车流通协会最新数据显示，2018 年 1-11 月二手车累计交易 1260.47 万辆，同比增长 12.84%，预计全年将达到 1400 万辆，创历史新高。行业人士普遍预测，未来几年国内二手车交易量还会呈几何数增长，并有望超过新车的销量。
新车、二手车市场正在发生变化。而变化，就意味着机会。
姚劲波看见了其中的机会。除了财务投资了从 58 同城拆分出去的瓜子二手车外，58 同城也一直在汽车行业持续加大投入。去年 10 月开始，58 同城一改往年在汽车市场上的低调，推出了 58 同城 " 平价二手车大平台 " 的品牌广告。现在，打开 58 同城二手车频道，首先映入眼帘的就是 " 白菜二手车 " 五个字。58 同城副总裁丛林对《商业与生活》表示，未来三年，58 同城会进行 10 亿级的二手车业务广告投放。


" 我们不想跟其公司去比烧钱，我们也非常笃定几年以后二手车市场会很大，而且二手车业务会成为用户非常依赖和需要的服务。" 丛林称，58 同城需要重新激活用户对二手车业务的认知，这也是市场趋于理性后我们争抢市场份额的时机。
与此同时，58 同城也在把新车业务推向前台。
1 月 9 日，由 58 同城主办的 2018 中国汽车风行汇（以下简称中车汇）年度盛典上，姚劲波指出，"58 同城的目标很简单，2019 年新车业务要成为垂直行业的前三名。58 车将借助 58 同城丰富的生活场景，把 58 同城体系里面各个业务的流量资源全部流通起来，并调动 58 同镇下沉的服务体系推动新车业务，通过真口碑内容的构建，使 58 车成为转化率最好、效果最好、线索最多、成交最好的平台。"
姚劲波如此对新车业务如此有信心，与 58 同城一直以来的商业逻辑有很大的关联，他透露，"在三年前 58 同城的新房业务基本是零，2018 年 58 同城新房业务超过所有的平台拿下了新房广告业务第一的桂冠。"据了解，58 同城在房产业务上的发展思路，是通过二手房将新房业务带动起来的，如今以同样的角度从二手车切入了新车市场，姚劲波充满信心，" 希望聚集整个 58 同城的平台和资源力量推动新车业务，58 车能够拿下更好的市场位置，更好地服务我们所有的合作伙伴。"
丛林在现场指出，面对中国车市存量竞争时代的来临，58 同城将在 2019 年着力发展新车业务，为汽车品牌积聚营销能量。" 我们推出了新车业务的全新定位：全场景、真口碑。作为新车业务的入口，58 车将从汽车垂直媒体向用户需求媒体转换，并依托 58 同城的巨大流量和多元场景优势，发挥 58 车的全新内容价值。"
由二手车、新车构筑的 58 同城汽车版图，正在浮上水面。
二手车坚持平台策略：全流程赋能行业</b>
纵观二手车市场，58 同城一直在近距离观察二手车的战争。
二手车战争的参与者，很多是 58 同城出去的人，包括 58 同城投资的瓜子二手车 CEO 杨浩涌，从 58 同城出去创业的人人车 CEO 李健。丛林也曾在 2013 年 58 同城上市后，离开 58 同城与合伙人共同创办了二手车交易平台优车诚品。当时，姚劲波还送了 "youche.com" 的域名给他。在二手车交易领域创业几年，丛林在 2017 年选择回到 58 同城的平台上，在既有的二手车业务的基础上，帮助姚劲波筹谋 58 的汽车版图。
这种近距离的观察，让姚劲波更加清晰的明确 58 同城在汽车市场上的扮演的平台角色。
"我非常相信 3-5 年以后终局一定是好的。将来比如说 20% 车的交易，由瓜子来促成，但是另外 80% 还是由中小车商来完成，总得有人来服务他们，我们希望自己来扮演这个角色。" 姚劲波在一次采访中说。


根据第三方平台公平价大数据中心最新统计数据显示，2018 年全网 36 家主流电商平台去重后车源总数 2362 万辆，58 同城以 58.76% 的车源百分比独居第一宝座，赶集网车源占比 25.76%，排名第二。作为国内领先的二手车信息平台，58 同城拥有千万级二手车车源量，业务覆盖全国 400+ 城市，超过 2000 人服务团队，服务着全国 80% 的二手车经销商客户。
二手车市场一直被誉为信息不对称的 " 柠檬市场 "，车况不透明、一车一况难了解、买卖难匹配是长期困扰行业的痛点。而且，买家、卖家、车商多方之间很难相互信任，即使要执行交易，交易后的质量保证，资金的支付方式也都是难点。
针对行业问题，58 同城二手车业务推出了商家评价体系、58 估车价、58 检测、58 延保和 58 车分期等多个服务产品。从原来的信息中介平台向服务中小车商交易的全流程转变，来为用户提供一整套的解决方案。
其中，58 估车价基于超过 20 万家实体车商合作的海量数据支持独创的智能估价模型，精准评估两千个车系的每一辆车的市场价值，成为二手车交易中权威的第三方估价参考工具。而 58 车检则以国家标准为基础，结合车辆流通市场实际需求，研发并制定了涵盖事故排查、泡水排查、火烧排查、车身加强检测等 8 类共 102 项专业检测评估体系。此外，58 延保携手保险公司共同承诺，经 58 同城检测团队认证的非事故车辆，在购车起 90 天内，消费者购买后如果发现是重大事故车、火烧车、水泡车，58 同城将进行全款退车，这在行业里也是少有的。


58 同城副总裁丛林
这也是 58 同城一惯的打法。其在房产、招聘、本地服务等领域，都是从一个单纯的信息平台入手，等平台变大后再拉长产业链，为用户提供全方位服务。除了在垂直市场的深入场景之外，在各个业务线之间会产生协同。姚劲波称，" 我们充分利用整个 58 同城生态的力量。58 同城是一个有很丰富的生活场景的公司，我们在老百姓生活的各个领域都提供服务，从大学毕业找工作，到租第一套房子，到买房等各个环节，我们都在进行服务。"
丛林说，58 不会介入交易过程，但是会为消费者提供各种服务支持，旨在全面提升二手车交易服务水平，促进双方成交。" 作为开放中立的平台，我们跟其他二手车电商平台，都是合作共存的关系，也欢迎 A、B、C 端的车源出现在 58 同城二手车的平台上。"
新车业务：全场景、真口碑</b>
早在 2016 年，58 同城就战略注资收购了 " 汽车点评网 "，把新车业务和汽车点评网合并统一为 "58 车 "。
当时，姚劲波称，市场上现有的汽车媒体都是十年前的产品，无非就是新闻论坛，他们现在是以新车切入二手车，而58 车的路径正好相反，是携二手车的优势进入新车市场。
进入 2019 年，58 同城正在加大新车业务的发展力度，并推出了新车业务的全新定位：全场景、真口碑。
" 这将是汽车市场变化较大的一年。" 丛林对《商业与生活》表示，中国新车市场进入了 " 存量竞争 " 时代，品牌商在快速获客、精准营销上绞尽脑汁，而这恰恰是 58 同城平台的优势。因此，2019 年，58 同城新车会把着力点放在快速获客、降低成本、精准引流的营销上，希望为主机厂商带来真正的获客价值。
《商业与生活》获悉，58 车将从汽车垂直媒体向用户需求媒体转换，会把 58 同城巨大流量，特定场景的人群，以及二手车、同镇等优势全部发挥出来。58 同城内容运营中心副总裁王洪浩表示，在中国汽车增量市场红利饱和的背景下，新车市场整个内容产出已趋向用户倾斜，而不再向行业倾斜，真正想做好内容的媒体必须站在用户角度。
" 我们跟所有垂直媒体不一样，不以生产新闻擅长，而是通过针对我们特定人群生产相应的内容、收集他们的口碑。" 王洪浩说，比如请保姆家庭、小企业主、货车司机、高端别墅等等各种场景需要什么样的车，我们就会把场景的优势发挥出来。
王洪浩以前在易车网做过主编，他发现，垂直网站越往前走越难。因为很多用户，在买过第一辆车或者第二辆车之后，对车有了一定的认知，就不需要再用一个垂直网站，这跟 3C 领域有点像。但是，所有的用户还是会受口碑影响，会听取别人意见，再决定自己买什么。


58 同城内容运营中心副总裁王洪浩
58 车选择从专业的 OGC 口碑内容，可以引爆社群 PGC 口碑内容，以及 UGC 口碑内容三个方面打造口碑矩阵，通过真口碑强化品牌认可度。
前一阵，丛林想买一辆 MPV。虽然对车已经有了很多的业务接触，但他也分不清楚各种发动机、扭矩、动力轴承之间的区别，因为这些根本不是他关注的事情。最后吸引的他的是，他在 58 家政论坛上，发现有一款车后备是能够调整的，这样出去野营的时候，小孩能够坐在上面。" 我更关注跟我有同样需求的人最终选择什么？买车毕竟是很大决策。"
所以，如何找到特别精准或者同类质的人也就变得很重要。而 58 同城 APP 上大概有 300 多个频道，每一个频道都能够触达特定的人群。比如，58 到家有很多的货运司机，58 同镇可以触达到乡镇用户、小镇青年。他们都是大部分垂直网站无法接触到的用户，会生产针对一类人看的内容，是 58 的特色和优势。
另一方面，姚劲波也看准了 58 车的下沉潜力，2017 年 58 同城推出了 58 同镇的新业务，在全国每一个镇做当地的站点，让当地乡镇居民可以交流车、房、招聘，以及各种本地信息和服务。姚劲波评价，58 同镇在过去一年里面，走完了 58 同城大概用了十年才走完的路。他说，" 汽车市场越来越下沉到三四线城市，甚至农村地区。这么大的流量平台和服务体系，对我们的汽车业务向乡镇下沉是巨大的利好，我们也会调动 58 同镇下沉的服务体系推动我们的新车业务。"
据王洪浩透露，58 同镇上，最近来问询新车业务的新车主机厂商特别多，因为这是他们以前从来没有用过的下沉渠道。主机厂非常强烈的需求，甚至远远超过了 58 的生产能力，目前 58 同镇已经与奥迪、上汽、宝骏等 30-40 个汽车品牌了合作过了。
"58 车未来将深入多元场景打通。" 丛林称，在汽车，招聘，房产，生活服务四大领域产生的 N 多场景中全面布局，实现全场景特定人群的内容覆盖。
二手车和新车的协同效应</b>
在 58 同城，二手车和新车两大板块，正在形成正向的协同效应。
打开 58 同城的首页，可以同时看到二手车和 58 车的入口。分别进入这两个页面，也可以看到，在二手车的侧栏和低栏都开始加入了新车的链接，而在 58 车中也嵌入了二手车。某种意义讲，两者的协同效应，降低了 58 同城的获客成本。
" 我们每天有很多买车的客户，这些客户最终一定会买一辆车，他有可能买二手车，有可能买新车，这个是我左右不了的事情，我只能给他最多的信息让他做决策。" 丛林对《商业与生活》表示，用户需要买新车 58 就给他新车，需要买二手车 58 就给他二手车，如果需要先卖二手车再买新车，58 就先帮他卖二手车再买新车。" 我只要最大化找到买车的用户就可以了。"
在移动流量红利消失的当下，所有用户端的增长都变得困难。58 同城的很多服务，比如买车、买房、找工作，又属于中频或者低频的服务。但凭借着对商户端的优质服务和内容战略的布局，58 把中低频的服务综合在一个平台，形成了今天的庞大活量。58 同城的 2018 年 Q3 财报显示，58 同城、安居客、58 同镇等内容总日活超 1000 万，通过内容形成了强大的用户粘性、保证用户留存的价值。
" 很重要的一点，58 同城商户端的服务做的比较好。" 丛林对《商业与生活》表示，未来要通过为商户端提供更好的服务，使 58 同城成为商户不可缺少的生意合作伙伴。通过对商户端的运营、赋能各种产品，提升商户在 58 平台的粘性，这样就能用全网最好的商户去服务用户，把商户和用户两端的效率最大化。"
姚劲波曾经公开承诺，不管在汽车、房产领域，还是其他所有领域，58 同城都不会抢垂直玩家的饭碗。具体到汽车车业务，58 同城不涉及线下交易环节，主要是服务 B 端的车商与 C 端的用户，提高交易环节的效率。
丛林告诉记者，" 老姚说，我不会评判你工作，市场会评判你的工作，我评判你唯一的标准，就是三年后我会问这个行业的人，58 做的怎么样。" 谈及未来的目标，丛林表示，" 二手车行业我们是要保持绝对的第一，而且我们需要至少拿到 70% 以上市场份额，这是维持现状，是不能失去领先位置的。新车我希望能够进入前三名。"
当然，姚劲波也有自己的预期。他曾对记者说，" 也许五年后行业会有最终决战，我希望最好的结果就是瓜子是最大的 C2C 车商，58 同城是最大的 B2C 平台。"
过去，58 同城在房产、招聘等领域做到了市场上的第一名。今天，他们希望能够在新车和二手车业务上建立起同样的生态影响。@今日话题@徒步三萬里 V
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