汽车内饰设计有没有可能越来越简化？

cdwhale

过去 100 多年来，汽车内饰的发展总是在朝着越来越复杂多样的方向发展。大量的真皮、电动按钮会给人以高端、大气、豪华的乘坐体验。但随着新能源车的到来，以特斯拉为代表的新造车品牌，在内饰设计上却变得越来越简洁 。比如 Model 3 已经简化到只剩下方向盘和一块大屏幕的程度。
汽车的内饰设计会不会越来越简化？自动驾驶实现后，会不会连方向盘也取消了？
今天的文章里，全新奥迪 e-tron SUV 内饰主设计师郭睿就会和大家聊聊：
" 汽车内饰设计有没有可能越来越简化？"




随着汽车自动化的不断发展，许多车载功能都不再需要人来亲自控制，或者只需要一个按键或者一个指令就能达成，所以汽车内饰设计的大趋势的确是越来越简化的。
物理按键会越来越少，按键们会分功能分区而集成化，更多的功能会被集中到触摸屏幕的虚拟交互界面中，甚至通过语音控制和手势控制来实现。
但想要成为一款成功的汽车内饰，是不能因为设计的简化而牺牲功能性的。
作为汽车内饰设计师，我们也希望自己对于驾乘空间的定义能够清晰地展现在乘客面前，功能越简化，我们的设计意图就越容易表现。
因此我们在设计的时候同样也倾向于将内饰简化设计。
更少的体积和信息，也能让乘客让出更多的可感空间和可用空间。
但是，由于品牌定位和车型定位的差异，内饰简化的程度和方向也会有所不同。
亲民品牌的城市用车功能倾向于通勤，从 A 到 B，驾乘时间短，所需功能不多，因此内饰的构件和材质可以极简化。
· 比如说 2016 年大众 ID 概念车：
定位普通人城市内通勤，仪表台纵向体积很小，方便上下，几乎没有任何物理按键。
随着自动驾驶技术的植入，连方向盘都会向前缩入，和仪表台融为一体，可谓真正的简化设计。




豪华品牌的家庭用车倾向于更长旅程的驾乘，也需要满足客户人群对于豪华感和科技感的感知需求，于是即便造型本身得到简化，但还需要用丰富的材质搭配来提升内饰的价值。
比如2016 年奔驰 Generation EQ 概念车，即便人机交互全部集成到前方大屏和中控小屏中去，但是还是通过多种材质的搭配和形态的穿插来体现内饰的高档。






或许不远的未来，汽车可以完全实现无人驾驶，不需要任何操作，人们对汽车的乘坐体验可能会更倾向于火车或者飞机的体验。
内饰设计的原则也会变为 "移动客厅" 或者 "移动办公室"，没有了方向感，向家居内饰设计靠拢，便没有办法用 "简化" 的程度来下定论了。
例如汉莎航空和奔驰合作的飞机内饰设计：




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