荣威RX5和长安CS55：打造智能汽车时代引领者

yimmiy

对于上汽荣威 RX5 这款车，相信大部分消费者都有关注，作为自主品牌紧凑型 SUV 的佼佼者，10 月份交出了 2.45 万辆的销量成绩单，不得不说是上汽荣威旗下的 " 神车 "。今天，小编将拿另外一款名气不小的自主 SUV 车型 - 长安 CS55 与之对比，来看看是荣威 RX5 实至名归还是长安 CS55 后来居上。


首先，从两款车型的销量出发。荣威 RX5 在 10 月份卖出 2.45 万辆，创历史新高，在 10 月 SUV 销量榜单中排行第四；而长安 CS55 也不逊色，17034 的战绩位居排行榜第十位。在合资品牌纷纷降价，自主品牌不断推出互联网 SUV 新车，而且价格更便宜的情况下，荣威 RX5 和长安 CS55 是如何突出重围，并且销量迅猛，保持领先优势呢？
荣威 RX5: 开启 " 品价比 " 理性消费时代


荣威 RX5 的 " 律动设计 " 给消费者留下了极深的印象，而 2019 款铂金版的亮相，在颜值上又更进一步。新车前脸采用全新一代律动设计展翼格栅，" 大嘴 " 设计更有气势，更有派头。升级后的 LED 大灯，点亮之后更有神采；新增的豪华型双排气尾管，为整车增添了运动气氛。可以说，荣威 RX5 是稳重和运动的结合体，适合年轻消费者和中年消费者一款 SUV。外观并不是荣威 RX5 的王牌，智能互联才是它的 " 杀手锏 "。


荣威 RX5 智能互联系统不同于普通的车载系统只能播放音乐、导航，它还可以实现远程控制、语言控制、4G 网络、甚至网上购物，不仅满足消费者用车需求，也满足了消费者的娱乐需求。炎炎夏日，可以通过手机 APP 提前开启空调；朔风凛冽，可以通过 APP 实现座椅加热。而且，语音唤醒不再是刻板的复刻词语，只需简单地 " 打开空调 "，空调就会开启；更智能的是，上汽和阿里的合作还把支付宝首次融合于车载系统中，网上购物、美食推荐、甚至高速费用都可在支付宝完成一键支付。在未来，荣威 RX5 还将在多角色智能识别、车际多用户社交连接、车载多用空间等方面进行升级，相信这套高智能互联系统会带给大家更多惊喜。
因此，在 15 到 19 万元区间里，荣威 RX5 以 " 技术 "、" 品质 " 双料标杆，强有力地支撑市场竞争优势，开启 " 品价比 " 理性消费时代，立志于在最好的时代给消费者最好的车。
长安 CS55: 有颜、有力还有高科技


新款的长安 CS55 与旧款车型在外观上变化不大，依旧是长安家族式设计语言，中庸耐看，车身由平直线条构成，看起来简洁大气。新款车型的变化在于运动元素的加入，" 黑曜石星芒 " 的前进气格栅、C 字型行车灯、悬浮式车顶这些新的设计符号，让新款 CS55 在视觉上更加年轻和时尚，不过相应地在对应消费者群体中范围较荣威 RX5 会窄一点，更多地会吸引年轻消费者的目光。
长安 CS55 搭载 1.5T 涡轮增压发动机，匹配第二代原装进口爱信 6 速手自一体变速箱，马力可达到 156 匹，官方给出的油耗是百公里 9 升左右，讲真的，这个油耗在同级别车型里有点高了。惊喜的是，在这个价位，长安 CS55 可以搭载原装进口的爱信变速箱，可以说是一件很 " 奢侈 " 的事，动力谈不上多优秀，但家用是足够的。
发动机对比上，荣威 RX5 的 1.5T 发动机是上汽集团和通用集团共同开发，运用了多种当下流行的技术，可以与合资品牌 1.5T 的发动机相媲美；账面数据看，长安 CS55 则没有荣威 RX5 表现抢眼，发动机参数一般，想追求推背感的消费者可能要深踩油门才能体会；采用的多点电喷技术也是长安的传统技术，成熟稳定，因此长安 CS55 定位上应该是一台家用类型的 SUV，适合日常出行，但不合适激烈驾驶，相反这点在荣威 RX5 2.0T 发动机车型上享受驾驶激情是比较容易的事情。


相比于荣威 RX5 的智能互联系统，长安 CS55 的王牌则是它的 IACC 集成式自适应巡航系统，包含了以下六大黑科技：
1、ICA 单车道智能辅助驾驶
2、TJA 交通拥堵辅助
3、自动减速过弯
4、场景重构，自动识别车辆和行人
5、智能限速辅助，降低违章概率
6、语音控制巡航速度
作为长安汽车 " 北斗枢纽 " 智能化战略下的首款新车，长安新 CS55 的智能驾驶表现如何，是否能给车主带来安全感，还需要市场的检验和售后的反馈。在老大哥 CS75 曝出机油增多事件被召回后，长安汽车质量口碑也大打折扣。新款 CS55 的出现，急欲重塑长安的品牌形象。而长安集团在把控产品质量和完善售后服务体系方面也将做出更大的努力。
从荣威 RX5、长安 CS55 看智能汽车发展方向


荣威 RX5 的高智能互联系统和长安 CS55 的 IACC 黑科技告诉我们汽车市场正进入一个与互联网密不可分的时代。越来越多的车厂已经不再把车定义于交通工具，而是出行的解决方案，未来正在成为现实，自动驾驶技术也愈加成熟，对于汽车上这块屏幕的商业竞争，将会更加激烈。
以往汽车中最贵的是发动机、变速箱，后来是电动化，信息化，现在是人工智能；未来人们关心的将不再是油耗、动力参数、峰值扭矩等，车联网、车载服务、流量这些刺激中国消费市场的新鲜事物，将逐渐被消费者放大，像荣威 RX5 的斑马系统无疑是中国汽车市场变革的映射，称呼它为汽车，不如称其伟 " 大型可移动的智能终端 " 更为时尚。长安 CS55 虽没有真正走进生活，却已让汽车更智能就行。相信在未来，中国会有越来越多、越智能的汽车出现在我们的生活里，而那时候汽车将不仅是简单的代步工具，而是能源、信息和人文的载体。