华尔街观点丨ONETOFREE：同吉利缤瑞江南小城慢慢走

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" 生活不止眼前的苟且，还有诗和远方 "。这是此前高老师的一句名言，网友们对这句话可谓是褒贬不一。有人认为老师说得对，生活就要把握当下，去听、去看、去感受每一分每一秒；也有人觉得这有点儿站着说话不腰疼，觉得在残酷现实的生活中，抱着面包的苟且更加实在。这其实就是观点的理解不一样，也没有什么对错之分，毕竟生活本就不该一成不变。


长期高强度、高压力的都市生活不免会将生活热情磨灭，暂且放下手上的事情，约一人、驾一车、去远方，感受不一样的美好。而本次吉利缤瑞无锡试驾会也是寓意于此，在有着 " 太湖明珠 " 美誉的江苏无锡，感受快节奏下的慢生活，激情而不失自由。


本次试驾体验不管是从吉利缤瑞自身来讲，还是从活动体验来看，都有很大程度不同。不再以传统车队形式前进，而是自由驾车灵活打卡体验无锡各处美景与美食。而从缤瑞自身来看，相比较于帝豪 GL、全新帝豪以及远景的中规中矩，缤瑞年轻化、自由向以及运动性的轿跑设计更加饱满大气，这也是作为吉利 A 级车家族中新丁的缤瑞所打造的理念。同级别搭载领先的 L2 级自动驾驶技术，GKUI 智能生态系统使其提供更生动的人机语音交互，动力上有 1.0TD 和 1.4T 两个版本，加以 80000 元 ~110000 元极具竞争力的价格扶持，势必成为市场上的新宠儿。而与其说是 A 级，不如说缤瑞是面向中高端市场的 A+ 级车型定义更为精准。




外观体验
或许许多人乍一看吉利缤瑞与博瑞 GE 有些相同，但两者无论是从设计还是定位都是完全不同的风格。虽然车身整体设计都是轿跑式溜背设计，但显然缤瑞在细节处的表现更加时尚大气。前脸依旧是延续了吉利家族式星河回纹前格栅设计，相比博瑞 GE 宽间距回纹，缤瑞回纹间距更加紧凑，凸显中央进气格栅，简洁而富有年轻朝气。咬合式下颚设计配合两侧夸张的进气口，硬派的运动感油然而生。前大灯和日行灯全部采用 LED 光源，三条扭转式的光弧组合而成的日行灯，形似利爪；配合菱形 LED 前大灯，犀利感爆表。


Fastback 溜背造型、飞扬式扰流尾门设计，都体现了十足的轿跑风格。如此曼妙流畅的车身线条是缤瑞吸睛的主要方式。车身整体看上去更加稳重厚实，力量感十足；相比较而言，帝豪和远景就相对显得略显单薄了。长宽高分别为 4680/1785/1460mm，轴距为 2670mm，相比之下整体尺寸较帝豪 GL 略小一点点。




而尾部上沿的 " 鸭尾 " 式造型凸显了运动风格。在两侧尾灯的中间是一条宽大的镀铬饰条，"GEELY" 字样内嵌其中；与下部的排气管镀铬装饰上下呼应也是 B 格满满的。如此时尚而个性的设计与打卡景点之一的无锡数字电影产业园艺术氛围也是十分的搭调。


内饰体验
吉利缤瑞内饰此次给人的感觉是更加的时尚而简约化了。10.25 英寸悬浮式中控大屏，视觉效果以及触控体验都还不错，周围没有过多繁琐的操作按钮。基础的空调调节以及风向模式调节按钮都在中控屏下方以机械按钮设计，个人非常喜欢这一点。方向盘依旧采用了运动轿跑的平底三幅式设计，盘幅直径较小，握上去细腻饱满，手感上佳。




7 英寸的全液晶仪表，显示效果不仅细腻清晰，界面也会在经济、普通和运动三种驾驶模式下切换不同风格的显示界面面，科技感十足。AQS 空气质量管理系统，PM2.5 监测及自动净化系统以及车载无线充电等年轻化的时尚科技配置也是面面俱到。值得一提的是，在中控台两侧的下方和中央扶手箱的后后面均配有 USB 插口，算上车载电源和无线充电，全车可实现 5 个充电输出端口，这一点来说真的是实打实的良心之作。


座椅采用仿 Nappa 肌理皮革覆盖，手感略偏软，前排驾驶与乘坐包裹感较强。后排乘坐空间表现也十分优秀，小编 177 的身高坐在后面与前排有三拳的余量，腿部空间相当富余。


动力体验
无锡这座江南小城名胜之多、风景之美是大众所熟知的。行驶的路上都不想去踩油门加速，只愿打开车窗听着音乐，慢慢享受这肆意的美好。而缤瑞也正是定位于都市年轻向用车群体，运动感和设计只是一种理念，而不是说真的可以满足你踩地板油带来的刺激感。小编试驾的是 1.4T 匹配 8CVT 和 6MT 两种变速箱版本。驾驶感受上来说，0~30km/h 加速比较肉，提速并不明显。发动机转速明显提升，但速度提升的反应速度较为缓慢。60km/h 以上时，加速效果就较为明显了。


但这其实是很正常的动力表现，毕竟 CVT 变速箱在换挡表现上确实会有一定的反应时间，这与 1.0TD 的 6DCT 双离合变速器版本相比或许会略逊色一点。切换到运动模式下也并无明显变化，一脚地板油下去，除了发动机转速快速提高了，速度提升并没有太过明显的变化。而且换到手动加减档模式下，动力和加速度表现就比较不错了。但缤瑞给你的感觉就是开起来很舒服，很轻松；日常出行，代步游玩应该说是完全够用了。时速超过 100km/h 的时候，方向盘的自动回正力度感到明显增强，这对于一些在高速上经常跑偏的女司机来说是一个十分贴心的功能。


整体接触下来，吉利缤瑞给我的感觉就是都市家用轿车。舒适的驾控和乘坐体验，实惠的价格下获得良好的动力体验，已经完全有资格将吉利品牌推向一个新的高度。而像吉利这样的自主品牌最具竞争力的还是价格，两款车型中，主打舒适取向的 14T 售价区间为 7.98-9.68 万元，定位更高的 200T 售价区间则是 9.98-11.08 万元。只要 11 万出头的价格，你就能够拥有配备 L2 智能驾驶系统的旗舰车型，而同样的钱只能买到合资品牌的入门车型。还是那句老话，买车用车时你一定明白自己的需求是什么，而不要是眼光过高定位却跟不上。我们买得究竟是品牌优越感？还是舒适驾控体验的满足感？或许只有自己心里最清楚。远方的诗和手中的面包你更喜欢哪个？