自主品牌的提升除了表面的设计和做工外,还有技术以及科技配置。头部的自主品牌基本上都有了自家的动力总成,虽然整体体验可能还不是那么完美,但性能参数上已经不落后于合资品牌。另外在科技配置上,尤其是主动安全配置,自主品牌在 10 万级别的车型都已经配上了主动刹车功能,15 万级别也已经有了主动安全系统 + 驾驶辅助系统,这样的科技配置覆盖率是合资产品比不上的。 狭路相逢谁会胜
15-20 万这个区间,竞争是相当的激烈:合资中级产品、合资紧凑级产品、自主中级产品、豪华入门产品都在其中,消费者拿着同样的预算可以有 N 种选择。
新一代的吊丝三宝(下文还是将其称为新三剑客)的整体价格区间其实也在 15-20 万内,高于 20 万的高配车型其实选择的消费者不会太多,更多人都是看中配或是低配车型。而自主品牌中,这个价位主要是紧凑型 SUV 为主,轿车产品并不多,并且这个价格区间自主品牌已经可以买到顶配车型。
如果对轿车有需求的朋友,其实就基本可以筛去一大片自主品牌产品了,因为自主品牌中紧凑级轿车产品力正常的并不多。而新三剑客随便一款都可以满足这类消费者的需求,并且迈锐宝 XL 终端优惠也不小,而索纳塔和 K5 新车在上市后短时间内并不会有大的优惠,只能期望官方价格门槛可以拉低一点。如果只想要 SUV 的话,自主品牌产品的竞争力倒是相当不错,前面提到的一大堆 SUV 产品可以胜任要求,并且价格也相当美丽,加上配置也高、保养也便宜,从性价比来说是秒杀同级合资 SUV 产品的,只是在品牌力上面处于下风。
而如果只看配置和空间的话,其实自主品牌的 SUV 产品表现也不会比新三剑客弱。要比安全配置,自主品牌也有主动安全系统以及自适应巡航,并且在车联网方面噱头更多。至于空间,SUV 加上正常的轴距,无论是后排其实后备厢储物空间都不会差。这么说来新三剑客就没有性价比了?当然不是这样了。新三剑客在外观上设计上会比同价位自主品牌产品更有特点一些,并且在整车综合机械素质(包括转向、底盘、动力调校等方面)也要比大部分自主品牌产品好一些,至于说配置方面,其实新三剑客科技配置普及度也很高,只是在这个价格区间可选的最多也只能是中配产品,而同价位的自主品牌可以买到顶配车型,用中配去对顶配,自然是比不过的。
说起来也有意思,起亚和现代当初在国内开拓市场同样是依靠堆叠配置提升性价比来实现的,而如今自主品牌也在用这种手法,韩系的产品自然会受到一定影响。再加上主流合资品牌的价格下探,起亚、现代和雪佛兰这三个品牌的生存空间进一步受到挤压。并且这三个品牌似乎在国内都一直没有什么太明显的标签和定位,有点 " 透明人 " 的感觉,它们的产品只能夹缝中求生存,它们为数不多能有的底气是:至少还是合资身份,说出来要比自主品牌更好一些。