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昆明，又称春城。问世 30 年，历经 6 代进化的全新雷克萨斯 ES 将在这里与我们开启一场别样旅程。面对两种选择，我一眼看上了 ES 300h 这位好朋友，在春暖花开的城市认识这样一位颇具风度的友人是再合适不过的了。
豪华行政轿车的市场定位并不影响雷克萨斯对于外观设计美的追求——全新 GA-K 平台让新款 ES 在前代车型优雅流畅的基础上实现了 " 低重心、宽轮距 " 的黄金比例设计，配合大尺寸的轮毂和更富张力的车身线条，让 ES 300h 蜕去了传统行政轿车的沉稳死板，充盈着跑车的动感活力；后移的 A 柱和倾斜并向后延伸的 C 柱，在提升内部空间的同时呈现了饱满的车厢轮廓。加上从前脸延伸到车尾的修长肩线，又时刻展现着它的优雅从容。两种看似冲突的感觉，犹如火的激情活力和水的温和从容，却真实地同时兼容在了 ES 300h 身上。
矩阵式 LED 远近光照明大灯
L 形日间行车灯以及简洁而力量感十足的侧转向灯
首次采用的纵向格栅前脸更加醒目
突出了犀利的车头造型
虽不如凌波玉和熔光晶两种全新配色那般可以在阳光照耀下闪烁出迷人的色彩变换，超音速钛银加上采用纵向格栅前脸的犀利车头造型，展现出了一种深邃神秘的冷酷个性。而搭配的黄水晶棕内饰颜色，又瞬间让人感觉进入了一个有温度的家庭。在反差中融合，在细节中呈现，是全新 ES 兼容之道的诠释。
全新 ES 的 Mark Levinson 扬声器格栅
采用了与全新 LS 一样的叶脉式花纹设计
后排中控功能十分丰富
乘客可以在这里完成乘坐所需的所有功能调试
" 居然只有半箱油 "，马上我就不禁为自己的下意识想法摇头苦笑，居然忘记了这是一款拥有全新混动动力的良驹。全新 ES 在高效的全混动系统控制能力下，百公里油耗仅仅 4.2 升。而热效率高达 41% 的 2.5 升直列四缸发动机，在驶向阳宗海的路上稳定地诉说着它的情怀。雷克萨斯独有的人机交互理念 "Seat In Control" 在第七代 ES 身上同样得到了很好的表达——人机交互功能布局合理，在整个驾驶过程中基本不需要改变坐姿或从路面上移开视线，即可完成所有驾驶功能的操控。比如标准、经济和运动模式的切换等，从外观设计到实用效果都是毋庸置疑的加分项。
驾驶模式选择按钮
到阳宗海的旅途是一段深邃静谧的旅程。驾驶着全新 ES300h，听着 Mark Levinson 回荡在车内的音乐，看着前方路途层层叠叠的白云和蓝到不真实的天空，我已经完全陶醉在自己的世界中，以至于忘记了尝试运动模式下的动力——太安静了，除了音乐和对话声，我几乎听不到任何其他声音。这是一种很难得的体悟，清澈而不简单，深邃而不晦涩。
ANC（Active Noise Control）主动降噪系统和双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂、混合动力降噪系统和大面积使用吸音隔音材料等被动降噪手段的采用，让全新 ES 300h 内自成一个世界。在这段旅途上，我已不再是高速公路上的驾驶者，而是一个正在内视自我的哲学家，充分思考和探索着同行伙伴的优雅魅力和深邃内涵。
而一些小细节又时刻提醒我，ES 300h 不只是一个审视和思考的静谧空间，亦是贴心照料你的另一个暖巢。换挡手柄前准备了两个 USB 接口，充分满足你的电子设备充电需求，更是在换挡手柄后的储物箱中配置了无线充电面板。值得一提的是，前排的独到设计让驾驶者双手可以自然放在左右两侧，犹如设立了两个扶手一般；储物箱从驾驶位和副驾驶位两个方向均能打开。贴心的小设计让旅途更加舒适，仿佛一个大管家为你准备好了一切。
发表于 2018-8-26 04:00:13
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