再见捷豹XEL，它已变身成为时尚潮流大咖

刃风战神

记得第一次近距离接触捷豹，是在大三暑假的时候。那时，我还是一家汽车媒体的实习生，老师们借来一辆捷豹，我们也去沾了沾 " 豪 " 气。那时候我还分不清眼前的是哪一款车型，只记得售价近百万，座椅带有按摩功能，现在想来，应该就是捷豹 XJ 了。
时间来到 2017 年 12 月，捷豹在华国产的第二款车型捷豹 XEL 上市，我前去昆明参加了这场上市发布会。时至今日，捷豹 XEL 与直升机赛跑的场景还历历在目。我也深刻地记得当捷豹 XEL 在空中飞跃后落地时，带给我的震撼和心疼（这样玩儿车实在太伤钱）！


不过，捷豹 XEL 豪华运动轿车的形象无疑是成功树立起来了。可惜的是，那次我没有机会试驾捷豹 XEL，只是与它匆匆地打了一个照面就回了成都。
而半年过后，试驾捷豹 XEL 的机会来了。7 月 7 日，捷豹 XEL" 猎夜行动 " 来到成都，开启了一场别开生面的律动盛宴。而捷豹 XEL 也从运动豪华轿车变身成为时尚潮流大咖。


众所周知，捷豹是一个主打运动豪华的品牌，不管是 " 新格调运动商务座驾 " 捷豹 XFL，还是 " 豪华高能轿跑 SUV" 捷豹 F-PACE，亦或是这次活动的主角捷豹 XEL，它们的关键词都有 " 运动 " 和 " 豪华 "。但很显然，捷豹 XEL 的定价相对而言更加亲民，更适合年轻消费群体。所以，捷豹 XEL 成为销量主力也是在情理之中了。
为了迎合国内消费者的喜好，捷豹 XEL 在国产时也进行了加长处理。相比捷豹 XE，捷豹 XEL 的轴距加长了 100mm。轴距的加长，带来的不仅是更为宽松的乘坐空间，而且是更加流畅、修长的车身造型。站在捷豹 XEL 的侧面，看到的是十分舒缓的 C 柱、笔直的腰线，呈现出大气、优雅的姿态。


毋庸置疑，捷豹 XEL 的豪华是看得见的，不管是外观还是内饰，都符合其豪华轿车的定位。捷豹 XEL 采用了拥有典型捷豹品牌风格的环抱式座舱设计，并且为全系车型都配备了多功能方向盘和换挡拨片。特别要指出的是，我个人很喜欢捷豹的旋钮式换挡结构，直观、简洁，连换挡的动作都变得优雅了许多。


在这次的试驾体验中，我们需要完成一个任务，所有人分成两组，两两组队，驾驶捷豹 XEL 在指定的 4 个地点完成打卡。
这 4 个地点分别是金融岛、望江楼、天府立交和环球中心。要放在平时，我是万万不愿意开车去望江楼的。要知道望江楼附近特别容易堵车，而且周末的时候停车也不方便。尤其是我们需要一个队合照，需要来来回回地挪车。好在我们驾驶的车型前后都设置了雷达探头，并且配备了倒车影像，才让挪车这件事变得轻松了些。


而环球中心附近正在修建地铁，施工导致行驶的道路很狭窄，而来往的车辆又比较多。在这一走走停停的路段中，捷豹 XEL 的表现可圈可点。这次我们试驾的是搭载 2.0T 高功率版发动机的车型，发动机的响应很迅速，轻踩油门，动力便随之而来。至于刹车踏板，调校得不会很软，灵敏度还不错，在近距离跟车时，能够给人充足的信心。


在 4 个地点打完卡，比预期超时了十几分钟。稍作休整之后，一行人便驱车前往位于南山赤晓试驾基地的 " 猎夜行动 " 成都站活动主会场。一场潮流 party 已经准备就绪，音乐、烧烤、靓车，一样也不少。


而在此之前，我还想聊一聊驾驶捷豹 XEL 的一些感受。前往南山赤晓试驾基地的路况条件还算不错，但路面的坑洼还是很多。在经过不平整路面时，捷豹 XEL 的底盘能够很干脆地将细小的颠簸给处理掉。尽管捷豹 XEL 定位于运动轿车，但也很好地兼顾了舒适性。


另外，捷豹 XEL 在 NVH 方面也做得不错，能够将很多容易扰乱心神的声音都隔绝在座舱之外。主办方贴心地为每一台车都准备了一个歌单，为的是让我们体验 MeridianTM 英国之宝音响系统以及 11 个扬声器所带来的听觉享受。英伦风的歌曲在车厢内缓缓流淌，无疑是对耳朵和身心的一次褒奖。


值得一提的是，我们试驾的车型配备了自动大灯和自动雨刷，这两项配置都非常实用且便利。当天晚上，成都下起了雨，我正想打开雨刷，它便自动开始工作了，并且还可以根据雨量大小调节速度。开惯了经济型代步小车的我不禁感叹：豪车就是不一样。
不过，捷豹 XEL 并不是我们难以企及的 " 豪 "。作为捷豹家族的入门级轿车，捷豹 XEL 为年轻消费者带来了更多的选择。况且，捷豹 XEL 也正是一款深受年轻人喜爱的车型，从这场精彩的 party 便可知一二。






未来，我想会有越来越多的人，跟上捷豹 XEL 的 " 豹 " 力节拍。
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