其实不止老百姓,就连部分 4S 店也做过类似宣传,比如门槛上站人,以显示车门有多结实,实际在内行看来十分可笑。
其实我们日常所见的,包括引擎盖、前后保险杠、翼子板、车顶都属于车身的外覆盖件。这些外覆盖件在碰撞发生时,所吸收的撞击力是微乎其微的。而这些覆盖件存在的意义更多的是美观、扰流、阻挡污垢进入等。
真正在碰撞安全性方面起到作用的是结构件,也就是安全车身结构。这部分结构承担了吸收、分散碰撞能量和抵御变形的功能。安全车身在抵御碰撞的关键部位(如 A 柱、B 柱和 C 柱)采用高强度钢板,部分车型采用的高强度钢材最高能达到 1000Mpa 以上,远远高于车身覆盖件的强度。除车身结构强度以外,其结构设计也很关键。
例如超跑,或者是 F1 赛车,其外部覆盖件多为空气动力学考虑设计。在发生碰撞时并不会吸收过多的撞击力,所以在发生事故时我们能看到车身碎片飞溅,除吸能结构外主体结构却完好无损。
NO.4 星级越高的车型越安全
简单来说,汽车星级评定仅限于同级别车型之间的比较。举例来说,同为五星级别的轿车和 SUV 在碰撞时,轿车所受的伤害程度要更高些。也就是说,质量差距较大的车型与质量较小的车型不具备对比条件,这是因为在最为常见的两车碰撞事故中,质量较大的车型将占有很大的优势,而质量较小的车型将分担到更大的能量,这是由碰撞的动量及动能守恒定律所决定的。此时星级高低已经不能反映该车型的安全,而车的质量反而成了影响安全的主要因素。
在国内外各大评测机构的评测规程中都有一条这样的话:" 评价车型的试验结果、得分及星级仅对所购买的型号及配置的车型有效,不同级别车型之间的成绩不具有可比性。"