斯巴鲁BRZ回归中国市场；领克02高能版官图发布；蔚来：零下30度不建议开电 ...

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今日份的早高峰汽车读本


奥迪 e-tron 订单飙升至 2 万台 交付时间再次推迟


近日，奥迪官方表示，由于全球的 e-tron 订单已经超过 2 万台，比去年 9 月的预订量高出了两倍，因此在欧洲市场的交付时间将从 3 月份开始，比此前宣布的 2 月份推迟了一个月。美国市场预计将在今年第二季度交付第一批 e-tron。
奥迪 e-tron 原定于去年开始交付，但由于软件问题已经被推迟了几个月。截至今年 1 月底，仅在德国本土，奥迪 e-tron 的注册数量已经超过了 1000 台。奥迪 2 月初还宣布推出 e-tron 充电服务，将在欧盟 16 个国家提供超过 72000 个公共充电站。
替换福特 V6 引擎 路虎揽胜运动版将搭载直列六缸引擎


据外媒报道，捷豹路虎将在揽胜运动版中搭载新款直列六缸汽油 Ingenium 引擎，从而取代由福特供应的 V6 引擎。
新款引擎包括 48V 轻度混合技术，从而形成电动增压器效果。新引擎同样也具有涡轮增压效果，使得整体的输出功率达到 394 马。捷豹路虎在发言中表示，这款引擎起初将在路虎揽胜运动 HST 特别版当中装载。
揽胜运动版此前搭载的 335 马力的 V6 引擎是由福特威尔士布里真德引擎工厂供应，显然直列六缸汽油 Ingenium 引擎要比它更具动力，据捷豹路虎的说法，直列六缸引擎更具节能效果，安装到揽胜运动 HST 车型之后，其行驶每公里的 CO2 排放量要比之前的 V6 引擎少 30 克。
官宣 斯巴鲁 BRZ 回归中国市场


昨天，斯巴鲁中国官微发布消息称此前停止接受订单的 BRZ 车型将 " 回归 " 中国市场。
2017 年下半年，斯巴鲁 BRZ 曾在华停售。根据此前消息，新车重回中国市场的中规版车型或将被称为 2020 年款，并且有望配备胎压监测、迎宾灯、五档仪显示器亮度调节、轻触拨杆转向灯亮三次自动回位等功能，并且老款车型的备胎被替换成了补胎工具。动力方面，新车仍将搭载 FA20 型 2.0L 水平对置四缸发动机，最大功率为 147kW，峰值扭矩 205Nm，传动系统匹配 6 速手动或 6 速手自一体变速箱。
原价买二手的要哭了 ......
3 月初上市 领克 02 高能版官图发布


最近，领克官方发布了领克 02 2.0T 高能版车型官图。新车采用较为个性的外观细节设计，动力依旧搭载现款 2.0T 发动机，匹配 6 速手自一体变速箱，并将于 3 月初上市。
如果只是从外观来看，新车相比现款车型变化不大，但采用紫色的车身配色和后保险杠饰板，看起来比普通版更显个性，配备加入紫色元素修饰的 19 英寸全新样式轮圈，以及马牌缺气保用轮胎，让这款定位轿跑 SUV 的车型更加时尚。动力上，高性能版将继续搭载现款的 2.0T 发动机，最大功率 190 马力，峰值扭矩 300 牛 · 米；传动系统匹配来自爱信的 6 速手自一体变速箱。
上 4 缸或许比什么都好。
蔚来回应质疑：零下 30 度不建议开电动汽车


前天，蔚来汽车针对有关用户质疑蔚来 " 耗电 "、" 碳减排 " 等问题做出了回应，蔚来表示，如果常年零下 30 度开长途不建议开电动汽车。
近日《蔚来 ES8，百公里烧 35~40 升柴油的电动车》的文章引起了公众热议，其中有声音质疑蔚来汽车的续航和服务等问题。蔚来认为，利用少数极端环境来放大电动汽车的弱点并不客观，柴油车加电，是在东北这些无桩区域的有效措施。
电动车确实在严寒环境下，续航能力有限，这的确是全球全行业共同面临的挑战，但也不能以此为理由剥夺东北小伙伴开电动车的权利。
宁德时代德国产能将增至 100GWH


据德国《经济新闻报》报道，中国宁德时代欧洲区总裁近日在德国波鸿举行的汽车研讨会上宣布，宁德时代计划将德国工厂的产能从原计划的 2022 年 14Gwh 提升至 2026 年 100Gwh。届时，宁德时代的德国工厂将成为全球最大的电池生产基地。
宁德时代德国工厂是其进军全球的重要一环，而宁德时代大幅扩增产能的背后是则欧洲电动市场的快速崛起，到 2020 年几乎每家汽车制造商都将至少有一款电动车型上市。而仅宝马一家在去年 7 月与宁德时代签下的订单就高达 40 亿欧元，其中有 15 亿欧元的订单将来自新建的德国工厂。
事实上，宁德时代大幅扩产只是欧洲动力电池产业崛起的一个缩影。LG、三星 SDI，SK 等国际电池巨头也纷纷选择在欧洲设立电池生产基地。与此同时，欧洲本土也开始大肆兴建电池工厂，试图在动力电池上摆脱对中日韩的依赖。可以预见的是，未来几年内，欧洲的动力电池市场将是一个厮杀激烈的战场。
实习编辑 // 户志强     图片 // 网络、东方 IC
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