电动汽车的续航里程真得不够用吗？

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现阶段，对于新能源汽车续航里程的焦虑，主要还是体现在，不太敢开长途，所以觉得不够用。
平心而论，从最近几年电动汽车续航里程的发展速度来看，已经是很快了，以下是 2013 年至 2018 年，国家对于新能源汽车续航里程补贴的要求：


2013 年，国家补贴的门槛值为 80 公里，而到 2018 年，门槛值已经提升至 150 公里，而现阶段，普遍上市的车型中，NEDC 工况下，300 公里的续航里程，基本都是标配。400 公里，甚至 500 公里都属于正常。
从这个角度来说，纯粹应付日常出行，目前电动汽车的续航里程还是够用的。
那为什么还是有很多人会对续航里程有焦虑感呢？小编觉得主要有以下几个原因：
1. 跑高速有点吃力，不敢跑
当然这个问题，其实还是要归结于高速公路充电站的布局，快充技术等，毕竟燃油车跑 1000 公里高速，也是需要加几次油的，只不过，目前加油比充电要方便很多而已。


2. 对于电池电量不好把控
电动汽车的续航里程，受驾驶习惯、外部环境、车辆载重、内部耗电设备（空调、座椅加热、多媒体等）的开启状态等因素的影响很大，同时，时间久了之后，电池还存在一定程度的衰减，而这些问题，在燃油车上，并不显著。


3. 直观的感受在作怪
不管是媒体的宣传，还是用户对于电动汽车的直观认知，都觉得，电动汽车的最大的瓶颈就是续航里程的问题，想要改变大家一贯的认知需要时间。


小结
如果纯粹应付日常出行的需要，目前电动汽车的续航还是够用的。但一旦跑长途或者电池存在衰减等状况的发生，电动汽车续航里程就会存在明显的短板。当然，随着快充技术和公共充电基础设施的完善，" 续航里程 " 将不会制约电动汽车的发展和普及。
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