这两个配置冬天能救命，但80%的电动汽车都配不齐！

醉后回家

在看到这个题目时，或许很多车主朋友都会首先想到电池温控系统，或是能量回馈系统等等，但是说实话，这些配置大多数新能源车都有配备了。今天要说的这两个冬天能 " 救命 " 的配置是方向盘加热和座椅加热功能。怎么样？惊不惊喜？


说起这两个功能，还有一组数据可以佐证。据说有媒体在某纯电动汽车上测试，在开启座椅加热和方向盘加热在达到舒适温度的情况下，比开空调能多出 5 公里的续航里程，这对冬天用车对续航感到焦虑的车主来说，确实是两个很 " 惊喜 " 的功能。但是，目前的新能源车当中，具备座椅加热功能的车型不在少数，但却极少有车型会配置方向盘加热功能。
方向盘加热是怎么回事？
座椅加热相信车主朋友们都很熟悉了，但是对于方向盘加热可能还会有些陌生，下面我们就来看看这个方向盘加热到底是怎么回事。
据老司机的解释，方向盘加热就是可以做到让方向盘触手生温，简而言之，就是冬天不冻手了，可以很好的提高驾驶时的舒适性。


方向盘加热功能一般在配置较高的车上出现，是通过方向盘上的加热按钮控制开启和关闭的。在冬季时实用性比较高，可以让驾驶者更舒适的驾驶汽车，远离冻手的烦恼，而且手太凉的话遇到紧急情况时反应也会变慢，会增加不少的危险系数。
有部分车主会觉得方向盘加热没什么用，冬天的时候完全可以靠戴手套或者给方向盘穿个毛绒外套来解决天冷冻手的问题，但是使用方向盘套的话，安全性不能得到绝对的保证，出门时着急的话手套也很容易就忘记戴了。
还有一部分车主会觉得，这个功能完全没有意义，是一样多余的设计，车内有空调就够了，提前打开空调预热车内空间就可以了啊。事实上，车里暖和并不代表座椅和方向盘就不会凉，但不凉和温暖也是两种完全不同的感受。
特别是对于如今的电动汽车来说，这个功能确实是一个很贴心的设计了，毕竟既可以最大程度的确保温暖，又能降低电耗，提高续航里程。
有哪些车型配备了方向盘加热和座椅加热功能？
现在很多纯电动汽车中包括蔚来 ES8、荣威 MARVEL X、比亚迪唐 DM、北汽新能源 EX5 等等车型都配置了座椅加热功能，但是配置方向盘加热的还是少数。据了解，目前蔚来 ES8 可以选配方向盘加热功能，轩逸 . 纯电智尊版配有方向盘加热功能，而特斯拉 Model S 则是标配方向盘加热功能。


实际上，采用方向盘加热与座椅加热功能相比开空调所节省的能耗有限，但在关键时候却能起到重要的作用。据媒体进行的测试显示，开启座椅加热和方向盘加热取暖之后，最高升温幅度达 25.1 ℃；怠速一小时剩余续航里程减少 7 公里，占比 4.76%。开空调暖风取暖的车内温度上升最均匀，平均升温幅度在 16.35 ℃；但怠速一小时剩余续航里程减少 12 公里，占比 8.1%。


目前来看，在一些电动汽车身上通过电池技术提升续航里程的方式暂时难以看到大的突破，很多续航 400 多公里、甚至 500 公里的车型，在遇到冬季低温的时候也是束手无策。所以，很多时候还是要靠一些其他的辅助性的手段来提升车辆续航里程，在此也希望动力电池技术能够尽快有新的突破，使得消费者在用车中不用再为续航和电耗而焦虑。