最前线|蔚来要IPO、小鹏汽车计划融资300亿，较劲背后是新车交付难

elvira1980

今年 4 月，小鹏汽车董事长何小鹏曾公开表示，" 今年至少要融资 100 亿（元）。" 目标尚未完成，小鹏汽车现在又有了新的计划。
8 月 15 日，小鹏汽车副董事长及总裁顾宏地宣布，小鹏汽车计划到 2019 年底，获得约 300 亿元融资。
截至 8 月 2 日，小鹏汽车融资已进行到 B+ 轮，累计融资额已超 100 亿人民币，估值约 250 亿元。


截图来自天眼查
对于本次融资计划，顾宏地表示，融资 300 亿只是为了拓展融资渠道，增加公司抗风险能力，小鹏汽车不会因为资金压力，在不适当的时机上市。
就在小鹏汽车表示不在资金压力下上市的前一天，蔚来汽车向美国证券交易委员会提交了 IPO 招股书文件。而业界认为蔚来 IPO 是为了缓解资金困境。招股书显示，2016 年至 2018 年上半年，蔚来亏损超过 100 亿人民币。
小鹏汽车和蔚来，这两家新造车企一直在较劲。日前小鹏汽车董事长何小鹏还和蔚来董事长李斌还立下赌约：如果今年蔚来交不到 1 万台车，会赔给何小鹏一台 ES8。
赌局谁输谁赢暂且未知，现在蔚来前脚提交 IPO 招股书，小鹏随后就公布融资计划。双方似乎又要在 IPO 问题上开始较劲。
但赌约也好，IPO 也罢，事实上都是新车交付难这一痛点在作祟。何小鹏曾在接受36 氪采访时表示，造车很痛苦，融资的重要性还排不进前三。
据 "IPO 早知道 " 此前报道，今年上半年，新能源乘用车销量达到 35.18 万辆，势头依旧强劲，同比增长超过 100%。但实际上销量靠前的都是北汽、比亚迪、荣威等传统造车势力的车型，新势力的销量加起来只有 4000 多辆。
虽然多家新造车企业都已公布了产品的交付或预交付时间。但就现阶段的交付情况来看，各家车企距离交付目标完成都还很遥远。
目前，只有蔚来、电咖汽车等少数几家已经开始交付。其中，蔚来 ES8 于今年 6 月 28 日开始正式交付，但据其招股书披露，截至今年 7 月 31 日，蔚来 ES8 共收到 17000 台预约，目前交付量仅 481 台，距离 1 万的目标还有较大距离。
小鹏汽车在交付问题上一直保持谨慎态度，此前，小鹏汽车少有在公开场合公布具体的交付体量目标。
顾宏地 8 月 15 日表示，小鹏智能电动车 G3 将于今年 11 月量产并启动交付，目前已收到近 6000 辆订单，小鹏汽车计划 2019 年实现 3 万辆交付。在新造车普遍交付难的情况下，小鹏汽车届时能如期交付吗？