长城汽车有意收购捷豹路虎？！这消息很劲爆，但也不意外

刃风战神

自主品牌所取得的长足进步可谓有目共睹。而随着自主品牌的发展，自主车企收购世界豪华品牌的案例也变得并不新鲜。比如前些年吉利汽车就收购了豪华品牌沃尔沃，同时现在也成为了奔驰的最大股东，双方也已经确认进行深度合作。
不过，我们今天要说的并非吉利，而是另一家一线自主车企——长城汽车。之所以说它是因为有媒体爆料称 " 据长城汽车高层透露，长城汽车正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜。"


当然，随后也有媒体爆料跟进爆料称：针对收购捷豹路虎事宜，长城汽车管理层人士表示 " 没有听说过，但是不排除有这种可能性。"
一句不排除这种可能性显然给了人们更多的遐想空间。毕竟作为国内的 SUV 领导者，长城汽车董事长早在几年前就表示 SUV 不做到全球第一，长城不做轿车。而这番表态也表明了长城汽车聚焦 SUV 的决心和恒心。


更何况，早在 2017 年长城就传出有意收购 Jeep 品牌的消息。据爆料，彼时长城为拿下 Jeep 报价 200 亿美元，超过了 FCA 总市值，但遗憾的是此报价并没有得到 FCA 认可。
而在此后，长城汽车虽然并没有传出收购 Jeep 消息，但先后却和宝马集团建立了合资公司光束汽车，并加入了世界氢能源委员会，推出了高端品牌 WEY 并发布了新能源品牌欧拉。一系列动作背后是长城汽车清晰的产业、品牌布局和高质的发展路径。


数据显示，2018 年底长城汽车主要的子品牌哈弗 SUV 全球销量已突破 500 万辆，并且有意在 5 年内实现年销 200 万成为全球专业 SUV 第一品牌的目标。尽管从 2018 当年销量上看，长城汽车总销 105.3 万辆同比下降了 1.6%，但这是在中国车市遭遇 18 年连续增长以来首次负增长的大背景下产生的，而且在营业利润上，长城汽车甚至不降反增，其 2018 年营业利润 64.26 亿元，同比增长 9.76%；归属于长城汽车股东的净利润为 53.54 亿元，同比增长 6.51%。


这意味着，无论是销量上还是利润上，长城汽车都极具内生力，尤其是在营利能力方面，长城汽车在单车利润率、成本控制以及精益生产方面都更有质量。说的概括些便是长城汽车在资金、产品、渠道和技术储备上都已极具实力。


而反观捷豹路虎，则表现差强人意。在中国汽车市场，2018 年捷豹路虎总销量为 11.4 万辆，同比下跌 21%，而在全球市场销量也仅为 59.2 万辆，同比下跌 4.6%。和很多销量腰斩的品牌相比，捷豹路虎的销量下滑似乎并不是最大问题，真正要命的是其母公司塔塔汽车的业绩亏损。


数据显示，2018 年塔塔汽车第三季财表现惨淡，其单季亏损达 264 亿人民币，而亏损大头则是捷豹路虎，第三财季亏损达 275 亿人民币。而塔塔汽车也因此承受了印度企业史上的最大亏损。
写在最后：
也正是基于此，不论是从长城汽车的强劲表现来看，还是从捷豹路虎的糟糕现状来说，长城汽车收购捷豹路虎是完全有可能的事情。对于不差钱的长城汽车而言，一旦收购拥有极强品牌积淀的捷豹路虎，其自身综合实力可以说是会得到跨越式发展，魏建军所期望的 SUV 做到全球第一的梦想也将提前实现。不论是对于长城而言，还是对塔塔汽车来说，如果真能达成收购，对双方而言都是件优势互补的好事。
作者：车界
来源：第一电动网（www.d1ev.com）