下一个长城汽车

elvira1980

40 万分，10.4 度电。
40 万分，是长城汽车的过去，一个众所周知的高油耗车企：2016 年和 2017 年，长城汽车位列中国乘用车生产企业油耗负积分倒数第一和倒数第二，累计亏空 40 万分。
10.4 度电，是长城的将来，一个刚刚被描绘出来的愿景：将于 2019 年 1 月上市的欧拉 R1 电动汽车，百公里电耗将低至 10.4 度电。这一数字，目前领先中国全行业。


欧拉 R1
从高油耗走向低电耗，中间是长城汽车推出的新能源独立品牌——欧拉。
8 月 20 日，长城汽车在保定总部举行发布会，宣告了欧拉品牌的成立。欧拉品牌和其他长城新能源车型的量产上市，一方面将为长城创造大量新能源汽车积分，从而抵充油耗负积分，渡过油耗监管难关；另一方面也赶上电动汽车离开补贴、走向市场的时机，迎接真正的电动化机会。
发布会上，长城汽车还宣布推出欧拉出行，从事分时租赁 + 网约车 + 长短租，计划在 2020 年建立 20 万辆自有车队，服务 1.5 亿用户。


长城汽车未来规划
" 前欧拉 " 时代的长城因为造好 SUV 而被人们铭记。如今分水岭隐隐可见：自欧拉品牌开始，长城汽车要走向下一个时代。
电动汽车平台：无短板有长板
对比其他汽车品牌，此时才真正发力新能源的长城，显得比较晚。也许是研发积累谋定后动，也许是取经前人取长补短，长城汽车的欧拉品牌，在电动车型的研发理念和成果，基本没有短板，还有亮点。
亮点一：电动平台扩展性强
首先是纯新正向开发的 ME 电动汽车平台，而不是油改电。标志之一，是欧拉 R1 和 R2 的长轴距。ME 平台开发的 A00 级车型，轴距占车长的比值大于 70%，驾乘空间可达 A0 级以上。


欧拉 R1 和 R2 都可见，前脸和后屁股都很短，轴距占比长
ME 平台是可扩展平台，能覆盖 A00 和 A0 级，续航里程 200-500KM，轿车、SUV 和商用车等车型的需求。
亮点二：超低能耗 10.4kwh/100km
欧拉的整车控制效率之高，将整车能耗降到了行业新低。以欧拉 R1 为例，百公里耗电只需 10.4kwh，在装载 33kwh 电量的情况下，NEDC 工况可以做到 350km。
10.4 的百公里电耗，甚至超越了大量应用铝合金及碳纤维的宝马 i3。宝马 i3 同样用 33kwh，工信部续航里程 271 公里。
此外，ME 平台产品虽然刚刚出世，但在动力电池包能量密度（160wh/kg，目前纯电动乘用车获取 1.2 倍补贴的标配）、高度集成的驱动系统、轻量化设计减重 10% 等方面，也已经是业界一流水平。


欧拉 R2，摄像头取代了后视镜
新能源产品矩阵待发
欧拉定位为新一代电动小车，前三款车 iQ、R1、R2 将在 2018 年 8 月、2019 年 1 月和 2019 年三季度上市。
以欧拉品牌为先锋，长城汽车为未来规划了新能源汽车车型矩阵，这一矩阵包含混动 + 纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造四个平台与四个品牌，衍生出多款产品。


在 ME 平台开发的欧拉品牌上，将在 2019-2021 年推出三款车，其中两款就是 R1 和 R2；
在全新紧凑型平台上，除了 iQ，还将和宝马合作新平台，在 2020-2021 推出两款新车型；
在全新大中型平台上，将有包含 WEY P8 在内的四款插电式混合动力车型，后三款将在 2019 年 -2022 年推出；
在大型平台上，将推出一款电动汽车和一款氢燃料电池车。
长城汽车副总裁宁述勇在发布会上介绍，长城汽车是中国汽车品牌中唯一的国际氢能委员会成员，已经建立起氢燃料研发中心，将在 2022 年北京冬奥会前推出第一款全新氢燃料汽车。
当天的发布会，也是宁述勇加入长城汽车以后的 " 首秀 "。他曾在吉利和沃尔沃工作 7 年，最后任职沃尔沃集团中国区副总裁。短暂停留观致汽车之后，他于2018 年 7 月，加入长城汽车集团，担任副总裁。他同时兼任欧拉品牌总经理，承担了新能源品牌的销售重任。


宁述勇介绍欧拉品牌涵义
宁述勇介绍，欧拉当前的营销任务是构建终端网点，下一步则是探索新零售模式、传统模式和行业客户形成三位一体的架构。
欧拉渠道建设计划是，2018 年建设 80 家专营店、75 家店中店和 100 家分销店，2019 年 150 家专营店、20 家店中店、300 家分销店。
出行：未来大愿景
宁述勇的新能源营销策略，可以说同样吸取了新能源品牌的经验和教训：一方面，传统渠道仍然是王道，必须有网点作为基础，新零售不能解燃眉之急。另一方面，行业客户，是目前新能源汽车的最大买家。
而欧拉幸运在于，他们将会有一个稳定的大买家——欧拉出行。
在发布会上，长城汽车集团副总裁、欧拉出行 CEO 张文辉介绍了欧拉出行的的理念和计划。
张文辉介绍，欧拉出行将开展长短租、分时租赁和网约车三种业务。未来，欧拉 iQ 和 WEY 品牌插电式混动 SUV 车型 P8，将会用于分时租赁和网约车两个模块运营。另外，欧拉电动车 R1 和 R2 车型也将投放于欧拉出行。


欧拉 iQ
欧拉出行显然承载了长城从汽车制造商向智能出行服务运营商的转变的希望。车企转向出行的趋势如今越发明显。就长城汽车干出行而言，张文辉认为，既有雄厚的资金实力（一期启动资金 10 亿元），又有领先的技术，能够实现车型定制化生产和成本控制，全国的网络渠道又是天生的出行服务渠道和售后维修网点，相对于其他出行服务商，有独特优势。
欧拉出行有着相当宏大的愿景。2020 年，欧拉出行希望在全国 200 个城市完成布局，自有车辆规模达到 20 万辆，服务用户 1.5 亿，市值超过 300 亿。到 2025 年，欧拉将拓展全球化市场。


欧拉出行规划
欧拉，英文为 ORA，取自于西班牙语 HOLA，意思是 " 你好 "。以此命名其电动汽车品牌和出行品牌，相当于长城汽车向全行业和用户打招呼：下一个长城汽车会不一样。（完）