据权威媒体报道,SUV 利润率正在受到侵蚀,由于 SUV 占比过高,长城汽车的利润率,远不及其他汽车厂商。长城会成为 SUV 市场变化下的一只困兽?
9 月 26 日,长城汽车(02333)H 股继续下跌。截至上午 9:50,H 股报价跌至 5.14 港元。长城汽车 H 股从 9 月 24 日开盘后开始迅速下挫,在此之前一周,由于长城汽车董事长魏建军的增持及政策因素影响,长城汽车 H 股大幅上涨,周涨幅达 23%。
长城汽车股份有限公司董事长 魏建军
港交所资料显示,长城汽车董事长魏建军 14 日及 17 日总共投资 7000 多万港币增持长城汽车 H 股股份。投资银行中国国际金融有限公司(以下简称中金)称,此次增持是魏建军首次增持公司 H 股,增持规模较大,彰显管理层对未来经营和股价信心。
但目前来看,长城经营情况并不容乐观。
近期 SUV 市场下滑,长城哈弗 H 系、WEY 品牌 SUV 均出现滑坡有目共睹。长城新款 SUV 车型 F5 于 26 日正式上市,但其或将被浇盆冷水。《商业周刊》17 日一篇报道中指出,鉴于中国消费者对于 SUV 车型需求的转变,中国的汽车厂商应该重新调整经营策略。" 如果各制造商不改变目前持续推出 SUV 这一习惯,给其造成的伤害将无法弥补。"
日本最大证券公司野村控股估计,在过去两年中,新款 SUV 占总车型的比例(下图蓝色部分表示)超过了 SUV 占总销量的比例(下图黑色部分表示),即供应大于需求,而且这一趋势预计将在 2018 年持续下去。与此同时,轿车的供应则相对不足。
上图:不能停止,不会停止;在中国,新款 SUV 的供应速度快于消费者需求(注:2018 年是估计值。)数据来源:野村控股