中国汽车业叩开智能网联之门找到差异化竞争新路

相识于江湖

</img>中国汽车产业发展（泰达）国际论坛现场。新华社记者毛振华摄
新华社天津 9 月 8 日电（记者毛振华）" 当前，汽车制造技术正在与信息技术、网络技术、通信技术、人工智能技术等新技术加速融合。" 国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇说，" 这正是全球产业变革的一个方向。什么方向？就是智能化的方向。"
9 月 1 日到 2 日在天津开发区举行的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，汽车产业的智能网联化成为与会嘉宾热议的焦点。目前，中国在汽车智能网联化、无人驾驶等领域不断发力，找到了一条与西方传统汽车强国相比差异化竞争的新路。
智能网联汽车是未来产业发展的战略制高点，也是中国汽车业近几年一直努力的方向。据工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春介绍，已经成立国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会，制定发布了智能网联汽车技术发展路线图。中国智能网联汽车产业创新联盟也已成立，国家智能网联汽车创新中心正在加快组建中。
智能网联车测试一直备受瞩目。工业和信息化部加强部省合作，支持上海、重庆、北京、河北、浙江、杭州等地建设了智能网联汽车示范区，联合公安、交通等部门出台智能网联汽车道路测试管理规范。在关键技术研发和应用产业链的布局测试示范等方面也取得进展，部分无人驾驶的 L2 级车型实现量产，L4 级车型正在研发测试，并有望在 2020 年左右少量进入市场。


</img>已经在天津港投入运行的无人驾驶电动卡车。新华社记者毛振华摄
国内几大整车厂商积极抢抓新机遇。" 中国用户对于新事物核心技术的追求和渴望是我们的机遇。" 长安汽车总裁朱华荣说，根据麦肯锡研究的报告，中国消费者认为 " 全自动驾驶非常重要 " 的比例高达 49%，远远高于德国、美国等国家，" 这是我们大力发展智能网联汽车的动力，为实现差异化竞争提供可能 "。
东风汽车集团有限公司副总经理安铁成介绍说，东风无人驾驶乘用车和商用车分别达到 L3 和 L4 水平，东风风神 AX7 自动驾驶 2.0 版和东风 5G 自动驾驶样车已经完成。东风还推出了具有自主学习等六大功能的人工智能车机交互系统，实现整车批量搭载。
广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚表示，广汽智能网联新能源汽车产业园的建设工作正按计划推进，70% 的项目已经敲定。
" 当前用一句话概括，就是以智能化为主要特征的新一轮产业变革正在全球蓬勃兴起。智能汽车已经成为全球汽车产业未来发展的战略方向。" 年勇指出。
为此，科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前就建议，中国要进一步突破自动驾驶汽车的人工智能软件模块、专用芯片以及人工智能高性能计算机开发环境平台等核心技术，从而推动中国汽车业由大国快速迈向强国。
中国还组织编制了智能汽车创新发展战略。年勇透露，该战略明确提出要着力构建自主可控的技术创新体系、先进完备的路网设施体系等多个体系，引导中国汽车产业向智能化方向发展，该战略有望尽快出台实施。