“复兴号”超员无力运行？铁总：为了让旅客更舒适

出海渔人

" 复兴号 " 超员无力运行？铁总回应：为了让旅客更舒适
10 月 1 日 8 时 17 分左右，当 G108 列车途经常州北站时，车站开启广播 " 本次列车已无力运行，请各位无票旅客抓紧时间下车。请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。"
这种状态还是 " 复兴号 " 首次遇见，搞得许多乘客不明就里，纷纷在网上询问。高大上的 " 复兴号 " 为啥不能超载？如果不能超载，" 复兴号 " 上的站票是怎么回事？如果能超载，这个比例是多少？为什么之前的 " 和谐号 " 没出现超员无力运行的情况？
带着一连串问题，8 日，科技日报记者专访了中国铁路总公司和中国中车有关专家。
中国铁路总公司有关专家告诉科技日报记者，无论 " 和谐号 " 还是 " 复兴号 "，都具备一定的超载能力，只是 " 复兴号 " 在设计上更加以人为本，同时考虑运行的安全性和乘坐的舒适性。
前述铁总专家说，相比 " 和谐号 "，" 复兴号 " 在设计上更加智能，加载了超员自动报警功能，当达到一定旅客量时，会自动报警或停车；" 和谐号 " 没有加装自动报警装置，以售票量源头控制乘车人数。
" 复兴号 " 是如何设置限制超载的？中国中车四方股份公司 " 复兴号 "CR400AF 设计师说：" 以 CR400AF 为例，转向架、车体等，均按 17 吨轴重设计。在不超出轴重限制条件下，转向架、车体承载能力可满足运用需求。" 这位 CR400AF 设计师进一步解释说，制动控制系统具有空重车调整功能，也就是说，在不超轴重范围内，随着车重的增加，制动刹车会随之增大，确保列车制动距离满足安全要求。
旅客乘坐舒适性方面，如空调供风能力和给水卫生能力等，经核算，" 复兴号 " 动车组超员 20% 时可正常运行，超过后乘坐舒适性会有所下降。
这位 CR400AF 设计师还介绍，目前，" 复兴号 " 动车组超员报警有两种设置，单车超员报警和整列超员报警。当单车载员超过设定值时，会报警提示，列车员会引导旅客均匀流动；当整列乘客超过荷定 20% 后，则会自动报警，并提醒乘务员需要疏散旅客。
" 考虑到车重检测误差，为避免超员误报警，CR400AF 型动车组各车在超员 20% 车重基础上，各车还留有一定裕量，设定为超员报警值。"CR400AF 设计师说。
( 科技日报北京 10 月 8 日电 )